Uniunea Europeană și China au finalizat vineri, după două zile de negocieri la Beijing, o înțelegere preliminară menită să reducă dezechilibrele comerciale dintre cele două entități. Acordul central vizează înjumătățirea exporturilor chineze de automobile hibride și plug-in hybrid către piața europeană, într-un efort de a stabiliza sectorul auto. Totodată, documentul prevede îmbunătățirea accesului companiilor europene pe piața din China și o relaxare a regimului de licențiere pentru exporturile de pământuri rare.
Anunțul a fost transmis de comisarul european pentru Comerț, Maroš Šefčovič, în urma discuțiilor purtate cu ministrul chinez al Comerțului, Wang Wentao, pe parcursul vizitei sale de 8 și 9 octombrie. Maroš Šefčovič a subliniat că comerțul dintre UE și China necesită o reechilibrare reală și a descris acest pas ca fiind o înțelegere comună pentru reducerea volumelor de HEV și PHEV. Negocierile vor continua, urmând ca părțile să se reunească din nou până în luna ianuarie.
Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) a salutat acest rezultat interimar, descriindu-l drept un pas pozitiv pentru diminuarea tensiunilor comerciale. Totuși, organizația avertizează că avansul rapid al importurilor chineze de mașini hibride și plug-in hybrid generează efecte destabilizatoare în Europa. Sigrid de Vries, directorul general al ACEA, a menționat că un război al prețurilor, similar cu cel din China, ar putea avea un impact extrem de perturbator asupra întregii economii europene.
Datele privind penetrarea pieței arată o creștere masivă a prezenței producătorilor chinezi în Europa. În prima jumătate a anului 2026, mărcile din China au ajuns la o cotă de 14% pe piața europeană a mașinilor full hybrid, comparativ cu doar 2% în anul 2024. În segmentul vehiculelor plug-in hybrid, cota acestor producători a crescut la 25%, de la un nivel de 2% înregistrat în aceeași perioadă a anului 2024.
Deși acordul facilitează o tranziție mai ordonată a prezenței chineze, ACEA subliniază că problemele comerciale nu sunt complet rezolvate. Asociația solicită ca, în etapele următoare, să fie analizat riscul ca importurile din China să afecteze și alte segmente ale industriei auto europene, precum piața autobuzelor și a camioanelor. Această mișcare vine după ce Comisia Europeană a amenințat anterior cu impunerea unor cote pentru a plafona importurile de automobile chinezești în UE.
Evoluția acestor negocieri comerciale are loc într-un context de ajustări bugetare și politice la nivelul blocului european. În acest moment, Președinția Uniunii Europene propune o reducere de 8% a bugetului multianual al UE pentru perioada 2028-2034, o măsură care a generat reacții de opoziție din partea unor reprezentanți europeni.