Transportul cerealelor românești către Portul Constanța este afectat de întârzieri semnificative care pot ajunge la 10 zile, îngreunând valorificarea recoltei actuale. Alianța pentru Agricultură și Cooperare (AAC) a solicitat intervenția urgentă a autorităților, subliniind că problemele infrastructurii feroviare generează pierderi financiare pentru fermieri. Situația este agravată de creșterea costurilor de transport, ceea ce pune sub semnul întrebării rentabilitatea producției agricole.
Într-o adresă trimisă Ministerului Transporturilor pe 12 octombrie, organizația a semnalat că fluxurile transfrontaliere și transporturile de mărfuri din Ucraina ocupă aproximativ 60% din capacitatea feroviară relevantă. Această utilizare masivă lasă doar 40% din capacitate disponibilă pentru producția internă de cereale. Din cauza acestui dezechilibru, o cursă feroviară din Moldova către Portul Constanța, care ar trebui să dureze între 48 și 72 de ore, suferă întârzieri masive.
AAC a prezentat exemplul unei garnituri formate din 40 de vagoane, care transportă aproximativ 2.000 de tone de cereale, având nevoie de 10 zile pentru a ajunge la descărcare. Această problemă logistică apare într-un moment critic, deoarece depozitele sunt încă ocupate cu grâu, orz și rapiță, în timp ce recoltarea porumbului a început deja. Lipsa spațiilor de depozitare și dificultățile de expediere complică gestionarea noii producții.
Impactul financiar asupra fermierilor este considerabil, transportul pe ruta Galați–Constanța putând ajunge la 40 de euro pe tonă. Având în vedere un preț de 200 de euro pe tonă pentru grâul livrat în port, cheltuiala de transport reprezintă 20% din valoarea totală a mărfii. Aceste costuri logistice ridicate și întârzierile de livrare pot reduce veniturile agricultorilor și pot afecta competitivitatea cerealelor românești pe piețele externe.
Alianța pentru Agricultură și Cooperare propune convocarea unei întâlniri între instituțiile responsabile în cel mult trei zile pentru stabilirea unui calendar de măsuri. Scopul este fluidizarea transporturilor și facilitarea accesului producției agricole la infrastructura feroviară și portuară. În paralel, operatorii portuari au raportat și întreruperea traficului fluvial pe Dunăre, în zona kilometrului 280, după un incident produs pe 6 octombrie, afectând rutele logistice către port.
Gestionarea fluxurilor de mărfuri prin Portul Constanța este un element vital pentru exporturile agricole ale României, fiind principalul punct de ieșire pentru cerealele către piețele globale. Eficiența infrastructurii de transport, atât feroviară, cât și fluvială, determină direct marjele de profit ale producătorilor de cereale. Orice blocaj în acest lanț logistic influențează nu doar veniturile fermierilor, ci și stabilitatea aprovizionării pe piețele internaționale.