Compania chineză BYD intenționează să își majoreze semnificativ forța de muncă pe continentul european, vizând un număr de aproximativ 40.000 de angajați până la finalul deceniului actual. Anunțul a fost făcut de Stella Li, vicepreședinte executiv al companiei, în cadrul Salonului Auto de la Paris. Această strategie de expansiune marchează o schimbare de paradigmă pentru grupul auto, care urmărește să evolueze de la un simplu exportator de vehicule către statutul de producător auto major pe piața europeană.
Proiecțiile de angajare indică faptul că numărul total de lucrători ai companiei din Europa va depăși indiscutabil pragul de 40.000 de persoane în anul 2030. Stella Li a precizat că, în perioada foarte apropiată, firma va depăși și pragul de 10.000 de angajați pe continent. Dacă aceste obiective sunt atinse, BYD va deveni unul dintre cei mai mari angajatori din sectorul auto care nu are origine europeană, oferind oportunități de recrutare atât din industria auto, cât și din alte domenii.
Strategia de dezvoltare include și consolidarea capacității de producție locală prin construirea de noi unități industriale. În prezent, BYD se află în stadiul final de pregătire pentru prima sa fabrică europeană, situată în Ungaria, unde producția de masă este programată să înceapă în trimestrul patru. Pe lângă acest proiect, compania cu sediul în Shenzhen analizează posibilitatea extinderii prin noi uzine în regiune, având pe lista scurtă țări precum Franța sau Spania.
Evoluția BYD are loc într-un context economic complex, marcat de o competiție tot mai acerbă pe piața vehiculelor electrice. În timp ce producătorii auto europeni au anunțat serii de concedieri în ultimii ani, BYD își intensifică prezența globală. În primele opt luni ale acestui an, compania a vândut 1,162 milioane de vehicule în afara Chinei, înregistrând o creștere de 86% față de aceeași perioadă a anului trecut, în condițiile în care pe piața internă chineză a vândut 1,505 milioane de unități.
Decizia de expansiune vine și în contextul noilor reglementări comerciale discutate între China și Uniunea Europeană. Maroš Šefčovič, comisarul european pentru comerț, a menționat că China a acceptat limitarea exporturilor de vehicule hibride către UE pentru a controla volumul de vehicule chinezești care intră pe piață. Stella Li a explicat că BYD evaluează în prezent implicațiile acestui acord, deoarece detalii suficiente nu au fost încă furnizate către companie.
Industria vehiculelor electrice (EV) traversează o perioadă de transformare structurală, în care producătorii asiatici câștigă cotă de piață prin tehnologii avansate și costuri de producție competitive. Această dinamică forțează producătorii tradiționali din Europa să își reevalueze modelele de business și structurile de cost, într-un moment în care tranziția energetică impune o schimbare rapidă a flotei de transport de la motoare cu combustie internă la propulsie electrică.