Producătorul auto chinez Chery a oficializat un acord de furnizare a componentelor fabricate în România pentru mașinile pe care compania le va asambla pe continentul european. Parteneriatul a fost încheiat cu Aumovio, fosta companie Continental Automotive, vizând producția de piese destinate vehiculelor asamblate în Europa. Primele componente care vor fi livrate din România sunt unitățile de control ale airbagurilor, care sunt fabricate în cadrul unităților de producție din Timișoara.
Acest nou acord face parte dintr-un proiect strategic numit „Inițiativa comună a Chery pentru construirea unui lanț de aprovizionare auto sustenabil în Europa”. Această inițiativă a fost lansată oficial în cadrul Salonului Auto de la Paris și vizează colaborarea cu diverși furnizori pentru a asigura o prezență locală solidă. Aumovio este furnizor al brandului Chery de peste 25 de ani, livrând sisteme de frânare, unități de control electronice, senzori și afișaje pentru întreaga gamă de vehicule ale producătorului chinez.
Cooperarea stabilită va acoperi toate capacitățile de producție ale unităților europene ale Aumovio, inclusiv pe cele situate pe teritoriul României. Prin acest parteneriat, Aumovio va putea răspunde cererilor Chery pentru cercetare și dezvoltare localizată, precum și pentru asistența post-vânzare. Compania chineză își extinde astfel prezența, având deja operațiuni de asamblare în Spania, sub marca locală Ebro, într-o fostă fabrică Nissan, în timp ce gama sa de SUV-uri concurează direct cu modelele Dacia Duster și Bigster.
Decizia de a investi în lanțuri de aprovizionare europene vine într-un context în care noile reguli „Made in Europe” încearcă să protejeze industria locală. Aceste reglementări, incluse în proiectul Industrial Accelerator Act, urmăresc stimularea producției continentale și obligarea producătorilor străini să utilizeze componente și servicii locale. Producătorii chinezi, însă, încearcă să ocolească aceste restricții prin accelerarea investițiilor și extinderea rețelelor de furnizori pe piața europeană înainte ca noile norme să intre în vigoare.
Alți constructori chinezi urmează o strategie similară de extindere a producției în Europa. Changan a anunțat intenția de a produce 180.000 de automobile anual până în 2028 și 350.000 până în 2030, cu o producție europeană estimată la începutul anului 2027. Pe lângă Chery, și companii precum Xpeng sau GAC pregătesc extinderea lanțurilor de aprovizionare, în timp ce grupul Magna produce deja vehicule electrice Xpeng în Austria.
Evoluția acestor investiții chinezești în Europa are loc într-un moment de transformare a pieței auto, unde producătorii de pe continent se confruntă cu o creștere a cotei de piață a brandurilor din China. Această expansiune este impulsionată de o intensificare a războiului prețurilor și de o încetinire a vânzărilor pe piața internă a Chinei, forțând companiile să caute noi oportunități de dezvoltare și stabilitate în regiunile europene.