Conceptul Dacia Hipster, o mașină electrică urbană concepută pentru accesibilitate maximă, ar putea intra în producția de serie în anul 2027. Conform informațiilor publicate de Autocar, acest model nu va fi fabricat în România, ci în China. Destinația finală pentru producție ar fi uzina din Shiyan, locația unde a fost construit modelul Spring, oferind constructorului infrastructura necesară pentru dezvoltarea unor vehicule cu costuri de producție reduse.
Proiectul vizează segmentul mașinilor electrice foarte ieftine, cu o dimensiune de aproximativ 3 metri lungime, 1,55 metri lățime și 1,53 metri înălțime. Dacia Hipster ar putea fi condusă cu permis special de la 16 ani, respectând normele categoriei L7e. Versiunea de serie ar putea fi echipată cu un motor de circa 20 CP și o baterie de aproximativ 15 kWh, având o viteză maximă estimată la 90 km/h și o masă de până la 450 kg fără baterie.
Prețul țintă pentru acest vehicul este unul extrem de competitiv, fiind estimat la aproximativ 11.000 de euro, sau 9.500 de lire sterline pentru piața britanică. Pentru a atinge acest nivel de preț, constructorul ar putea reutiliza anumite componente de la modelul Spring. David Durand, directorul de design Dacia, a menționat că utilizarea unor soluții precum panourile de caroserie din plastic poate influența costurile, deși acestea pot fi uneori mai scumpe decât variantele din oțel.
În ceea ce privește designul, modelul ar putea prelua elemente de la alte branduri, precum geamurile laterale segmentate similare cu Citroen Ami sau un hayon cu deschidere laterală inspirat de Land Rover. Dacia a depus deja brevete pentru a proteja designul acestui proiect, care se află în etapa de dezvoltare. Frank Marotte, vicepreședinte senior Dacia pentru vânzări globale, marketing și operațiuni, a confirmat că se lucrează la un plan pentru menținerea activității uzinei din China împreună cu partenerii Dongfeng și Nissan.
Producția Dacia este în prezent distribuită global, depășind granițele fabricii din Mioveni. În timp ce România asigură modele precum Duster și Bigster, alte unități de producție din rețeaua Renault Group sunt implicate activ. De exemplu, în Tanger se produc modelele Sandero și Jogger, în Casablanca se asamblează Logan și Sandero, iar în Turcia, la uzina Oyak Renault, este fabricat noul Dacia Striker. În prezent, și modelul Spring este produs în Slovenia, la fabrica din Novo Mesto.
Evoluția producției Dacia reflectă o strategie de diversificare geografică a grupului Renault, în contextul în care uzinele din diverse țări sunt specializate pe segmente specifice de piață. Această distribuție globală permite optimizarea costurilor și adaptarea la cerințele regionale, în timp ce Mioveni rămâne un hub central pentru modelele de volum, precum Duster, menținând un rol crucial în infrastructura de producție a brandului.