Înmatriculările mărcii Dacia au înregistrat o scădere de 10% în primele nouă luni ale anului 2026, conform datelor furnizate de ACEA. Această evoluție negativă este observată atât pe piața celor 27 de state membre ale Uniunii Europene, cât și pe piața europeană extinsă. Această din ultimă zonă include Marea Britanie și cele patru state EFTA, respectiv Elveția, Norvegia, Islanda și Lichtenstein, oferind o imagine de ansamblu asupra performanței brandului.
Pe piața Uniunii Europene, Dacia a înregistrat 377.959 de autoturisme în perioada ianuarie-septembrie, ceea ce reprezintă o scădere de 9,9% față de cele 419.335 de unități vândute în aceeași perioadă a anului trecut. În acest context, cota de piață a mărcii a suferit o contracție semnificativă, coborând de la 5,2% la 4,4%. Această scădere a vânzărilor se produce într-un interval în care piața auto din UE a crescut cu 5,7%, depășind pragul de 8,5 milioane de autoturisme.
Tendința de scădere este vizibilă și pe piața europeană extinsă, unde Dacia a înmatriculat 405.768 de autoturisme în primele nouă luni din 2026. Această cifră este cu 9,7% mai mică decât cele 449.287 de unități raportate în perioada similară din 2025. Cota de piață pe acest segment extins a scăzut de la 4,5% la 3,8%, în condițiile în care piața europeană în ansamblu a înregistrat o creștere de 6,3%, ajungând la 10,56 milioane de mașini.
Analiza datelor pentru luna septembrie confirmă continuitatea scăderii, când Dacia a înmatriculat 45.408 unități pe piața UE + EFTA + Marea Britanie, o scădere de 8,9%. În același interval, constructorul chinez BYD a depășit performanța mărcii românești, înregistrând 49.953 de mașini în septembrie. În primele nouă luni ale anului, înmatriculările BYD pe piața UE + EFTA + Marea Britanie au crescut masiv cu 134,6%, ajungând la un total de 283.997 de unități.
Performanța mărcii Dacia este influențată de contextul competitiv din Europa, unde producătorii chinezi își extind rapid prezența. În timp ce Dacia se confruntă cu o scădere a volumelor, branduri precum BYD reușesc să capteze o parte din cererea de pe piață prin creșteri accelerate. Această dinamică reflectă o schimbare în preferințele consumatorilor și o presiune sporită asupra producătorilor europeni tradiționali, care încearcă să își mențină competitivitatea în fața noilor jucători.
Sectorul auto european se află într-o perioadă de transformare structurală, marcată de reglementări stricte privind emisiile și de concurența intensă. Această evoluție a piețelor de înmatriculări este monitorizată constant de asociațiile de profil, precum ACEA, pentru a evalua impactul reglementărilor UE asupra volumelor de producție și a capacităților de vânzări ale constructorilor europeni.