Dacia planifică transformarea conceptului Hipster într-un model de serie, având ca obiectiv principal oferirea unui preț extrem de competitiv pentru un vehicul electric. Conform informațiilor furnizate de Autocar, producția acestui model ar urma să înceapă în China începând cu anul 2027. Pentru piața din Marea Britanie, prețul vizat pentru acest vehicul este de aproximativ 9.500 de lire sterline, ceea ce echivalează cu suma de 11.000 de euro.
Noul model va fi poziționat comercial sub noul model Spring, având ca principal adversar viitorul Fiat Multiplina. Producția este orientată către uzina eGT New Energy Automotive din Shiyan, locația unde prima generație Dacia Spring a fost fabricată până în iulie 2026. Frank Marotte, vicepreședinte senior Dacia pentru vânzări globale, marketing și operațiuni, a confirmat existența unui plan de protejare a activității uzinei, elaborat împreună cu partenerii de joint-venture, Dongfeng și Nissan.
Din punct de vedere tehnic, Hipster ar urma să respecte normele categoriei L7e, fiind clasificat ca cvadraciclu greu. Acest lucru implică o limitare a puterii la 20 CP, o greutate de maximum 450 kg fără baterie și o viteză maximă de aproximativ 90 km/h. Sursele indică utilizarea unei baterii de circa 15 kWh, existând posibilitatea de a reutiliza anumite componente de la vechiul model Spring pentru a reduce costurile de fabricație.
Designul vehiculului va păstra proporțiile conceptului original, având aproximativ 3 metri lungime, 1,55 metri lățime și 1,53 metri înălțime. Totuși, vor exista modificări la nivelul barelor, grilei, semnăturii luminoase și al hayonului, care va trece de la varianta cu două bucăți la una dintr-o singură piesă cu deschidere laterală. Directorul de design Dacia, David Durand, a menționat că proiectul este în faza de dezvoltare și așteaptă aprobarea finală de la conducerea superioară.
Producția în China este susținută de strategia Grupului Renault de a menține acest sit industrial, care dispune de o capacitate anuală de 45.000 de vehicule. Frank Marotte a subliniat că decizia de a utiliza această locație este dictată de costurile de producție competitive și de capacitățile de inovare ale fabricii. Totuși, directorul de design David Durand a semnalat provocări legate de costul panourilor de caroserie din plastic, comparativ cu cele din oțel.
Strategia de extindere a portofoliului Dacia prin modele de mici dimensiuni reflectă tendința pieței europene de a căuta soluții de mobilitate electrică accesibile. Această mișcare de segmentare, prin introducerea unor vehicule de tip L7e, urmărește să acopere nișa consumatorilor care au nevoie de transport urban cu costuri operaționale și de achiziție reduse, concurând direct cu soluțiile de micro-mobilitate deja existente pe piață.