Sectorul șantierelor navale de la nivelul celor mai mari 20 de companii monitorizate a înregistrat o scădere a cifrei de afaceri de la 4,99 miliarde de lei în 2024 la aproximativ 4,41 miliarde de lei în 2025. Această evoluție reprezintă o diminuare de 11,6% a veniturilor cumulate. Analiza a inclus și datele pentru Vard Shipyards România, care are o cifră de afaceri estimată la 2,5 miliarde de lei, deși nu și-a depus încă bilanțul oficial pentru anul 2025.
Vard rămâne liderul de piață, concentrând aproximativ 57% din cifra de afaceri a eșantionului analizat. Compania a raportat venituri de peste două miliarde de lei, o valoare ușor mai mică față de cea din 2024, când cifra era de 2,776 miliarde de lei. În cadrul aceluiași grup, Vard Electro România a înregistrat o creștere de 13,1%, ajungând la 185,5 milioane de lei, în timp ce Vard Interiors România a crescut cu 19,5%, la 135,5 milioane de lei.
O scădere semnificativă a fost înregistrată de Șantierul Naval Damen Galați, cifra de afaceri a acestuia coborând de la 1,009 miliarde de lei în 2024 la 422 milioane de lei în 2025. Această reducere de 58,2%, echivalentul a 587,3 milioane de lei, a afectat puternic sectorul, deși profitul net al companiei a crescut de la 26,4 milioane la 40,5 milioane de lei. Numărul de angajați la Damen Galați a scăzut de la 1.465 la 1.346 de persoane.
În ciuda scăderii generale, Șantierul Naval Constanța a raportat o creștere spectaculoasă, trecând de la 101,5 milioane la 308,7 milioane de lei. Totuși, compania a încheiat anul cu o pierdere netă de 50,7 milioane de lei și datorii de 292,1 milioane de lei. Șantierul Naval Orșova a înregistrat o creștere de 23,4%, ajungând la 123,1 milioane de lei, obținând un profit net de 8,8 milioane de lei, în timp ce Shipyard ATG Giurgiu a crescut cu 7,8%, la 84,4 milioane de lei.
Situația critică este reprezentată de Șantierul Naval Damen Mangalia, care a intrat în faliment după respingerea planului de reorganizare. Lichidatorul a scos la vânzare întregul activ funcțional, inclusiv terenuri și echipamente, la un preț de pornire de 184,04 milioane de euro plus TVA. Deși au existat manifestări de interes din partea Rheinmetall și a grupului MSC, nicio ofertă fermă nu s-a materializat până la sfârșitul lunii august.
În contextul economic actual, indicatorii de performanță ai companiilor din România sunt monitorizați atent de investitori și manageri. De exemplu, randamentele titlurilor de stat românești pe 10 ani s-au menținut în jurul nivelului de 7,3% pe piețele internaționale, într-un context marcat de incertitudini. Aceste date financiare oferă un cadru de referință pentru stabilitatea și evoluția sectoarelor industriale din țară.