Proiectul de reglementare „Made in Europe” al Uniunii Europene ar putea duce la excluderea Marii Britanii din cadrul stimulentei industriale, afectând producătorii auto britanici și economia europeană. Avertizarea a fost transmisă marți de Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), principala organizație a industriei auto din Marea Britanie, conform informațiilor furnizate de Reuters. Această decizie ar putea altera dinamica comercială dintre cele două regiuni.
În prezent, proiectul propune ca automobilele fabricate în Marea Britanie să fie lipsite de stimulentele destinate produselor construite în UE. Acest lucru include sprijinul oferit flotelor corporative cu emisii mai mici de poluanti, precum și sistemul de super-credite pentru emisiile de CO2. Prin aceste măsuri, vehiculele britanice ar fi plasate într-o poziție comercială defavorabilă în cadrul pieței europene, pierzând avantaje financiare esențiale.
Pe lângă pierderea stimulentele pentru consumatori, vehiculele britanice ar putea fi excluse și de la achizițiile publice efectuate de statele membre ale Uniunii Europene. Această restricție ar însemna că producătorii din Marea Britanie nu vor mai putea beneficia de contractele de furnizare atribuite de organismele publice europene. Impactul ar fi resimțit direct pe cea mai importantă piață de export a industriei auto britanice, afectând volumul vânzărilor.
Discuțiile privind aceste reglementări au loc în cadrul Industrial Accelerator Act, un mecanism prin care UE dorește să stimuleze producția industrială europeană și să reducă dependența de China. Totuși, SMMT subliniază că noile reguli ignoră integrarea profundă a lanțurilor de aprovizionare dintre Marea Britanie și UE. Mike Hawes, directorul general al SMMT, a declarat că relația comercială de peste Canalul Mânecii valorează 80 de miliarde de euro pe an.
Excluderea din cadrul „Made in Europe” ar reprezenta, conform organizației, un pas care ar slăbi competitivitatea și ar limita opțiunile consumatorilor. Mike Hawes a adăugat că o astfel de decizie ar fi un autogol, reducând amploarea producției globale. În prezent, Uniunea Europeană rămâne cea mai mare piață externă pentru autoturismele britanice, în timp ce Marea Britanie este principala piață de export pentru vehiculele produse în UE.
Relația comercială dintre Marea Britanie și Uniunea Europeană a continuat să fie una de interdependență economică semnificativă chiar și după procesul de Brexit. Integrarea sectorului auto este un exemplu clar al acestui model, unde fluxurile de componente și vehicole finite traversează frecvent granița pentru a asigura funcționarea lanțurilor de producție globale, un aspect care rămâne critic pentru stabilitatea piețelor europene.