Compania japoneză Toyota a oficializat crearea unei noi alianțe strategice în China, reunind cele două asocieri istorice de succes: FAW Toyota și GAC Toyota. Această mișare de consolidare vine în urma unui acord de colaborare pe termen lung semnat între giganții auto de stat chinezi, China FAW Group și Guangzhou Automobile Industry Group. Noua structură va permite coordonarea proceselor de producție și distribuție a automobilelor pe o piață locală tot mai competitivă.
Partenerii chinezi implicați în acest proces de restructurare sunt deținători și controlați de stat. China FAW Group este administrat direct de Guvernul Chinei prin Comisia de Supervizare și Administrare a Activelor de Stat (SASAC), în timp ce GAC se află sub autoritatea statului din orașul Guangzhou. Prin noul acord, GAC va prelua controlul asupra unei părți importante din operațiunile Toyota, eliminând astfel redundanțele de pe modelele auto și optimizând lanțurile de aprovizionare.
Tranzacția implică un schimb de acțiuni prin care GAC va cumpăra 50% din FAW Toyota, deținută de FAW, printr-o emisiune de acțiuni cu o valoare de 5,75 yuani pe unitate. După finalizarea tranzacției, FAW Toyota va continua să funcționeze ca o entitate independentă, însă FAW va deveni un acționar strategic cheie pentru GAC. În urma acestui proces, FAW va ocupa poziția de al doilea cel mai mare acționar al GAC, imediat după structura de stat din Guangzhou.
Alianța va gestiona funcții critice precum cercetarea și dezvoltarea, achizițiile, producția și vânzările în cadrul asocierilor în participațiune. Prezența președintelui Toyota Motor Co, Kenta Kon, la ceremonia de semnare subliniază importanța acestui pas pentru compania japoneză. Toyota se confruntă cu o scădere de aproape 20% a vânzărilor în China în acest an, deși piața chineză rămâne una dintre cele două piețe majore ale grupului, alături de SUA, cu aproximativ 1,9 milioane de vehicule vândute în primele 8 luni.
Înainte de această consolidare, cele două parteneriate ale Toyota funcționau separat, acoperind aproximativ jumătate din teritoriul Chinei. FAW Toyota opera în nord, în timp ce GAC Toyota era activă în sud, cele două concurând adesea cu modele similare, precum RAV4 și Wildlander. În decursul celor aproximativ 24 de ani de prezență, cele două asocieri au reușit să vândă vehicule către peste 23 de milioane de clienți de pe piața chineză.
Industria auto din China traversează o perioadă de transformare profundă, fiind marcată de o scădere a cererii și de un război al prețurilor care afectează marjele de profit. Această presiune economică a determinat autoritățile chineze să solicite eficientizarea operațiunilor din sectorul auto. În acest context, companiile de stat precum FAW, care vinde anual circa 3,3 milioane de vehicule, și GAC, cu 1,7 milioane de unități vândute, caută noi modele de cooperare pentru a menține competitivitatea.