Dacia a prezentat două modele noi, Spring și Striker, în cadrul Salonului Auto de la Paris, marcând o premieră în istoria brandului prin lansarea simultană a două vehicule. Frank Marotte, vicepreședintele mărcii pentru vânzări, marketing și operațiuni, a detaliat strategia de extindere a gamei și obiectivele de creștere a volumelor de vânzări. Această mișcare reflectă alocarea de resurse semnificative din partea Grupul Renault pentru reînnoirea portofoliului și intrarea în segmente de piață noi.
Modelul electric Spring este poziționat ca o alternativă accesibilă în segmentul A, având un preț de pornire de sub 18.000 de euro. Această valoare îl plasează sub nivelul prețurilor oferite de concurența din China și Coreea de Sud. Frank Marotte a subliniat că accesibilitatea este susținută și de costul de utilizare, modelul având un consum de 12,7 kilowați la 100 de kilometri. În Franța, prima piață unde au fost deschise comenzile, oficialii au raportat deja semne de succes pentru acest vehicul.
În ceea ce privește crossoverul Striker, acesta este descris de Frank Marotte ca fiind o revoluție în termeni de inovație și poziționare. Compania gestionează riscul de canibalizare, situație în care un produs nou poate afecta vânzările modelelor existente, precum Bigster sau Duster. Deși Dacia are estimări interne privind acest efect, oficialul a menționat că riscul de suprapunere între Duster și Bigster a fost probabil mai mare decât cel adus de Striker. Strategia urmărește menținerea unei game de produse consecvente.
Anul curent va încheia cu o ușoară scădere a vânzărilor, fapt atribuit ritmului de electrificare și creșterii cotei de piață a producătorilor chinezi în Europa. Cota acestora a urcat de la sub 5% la peste 10%, afectând toți producătorii din regiune. În Marea Britanie, reglementările ZEV impun un procent minim de mașini electrice, ceea ce pune presiune pe Dacia, având în gamă un singur model de acest tip. Frank Marotte mizează pe succesul modelului Spring pentru a echilibra aceste proporții impuse.
Frank Marotte a abordat și subiectul calității, făcând o distincție între calitatea reală și calitatea percepută. La capitolul fiabilitate și durabilitate, sondajele realizate cu clienții poziționează Dacia printre mărcile de top. Brandul nu intenționează să imite strategia chinezilor, ci să își definească propriul mod de a oferi mobilitate. Compania deține o cotă de piață de 7% în retail și urmărește consolidarea identității sale puternice pe piețele europene prin modele precum Striker și Spring.
Evoluția piețelor auto europene este influențată direct de reglementările privind emisiile și de viteza de adoptare a tehnologiilor electrice. În ultimele perioade, segmentul vehiculelor cu emisii zero a devenit un indicator critic pentru producătorii auto, determinând schimbări în mixul de vânzări și în strategiile de marketing ale marilor grupuri de producători, pentru a respecta normele de mediu și de sustenabilitate impuse de autoritățile de reglementare.