Un document intern al companiei Volkswagen, publicat de Bild și Deutsche Welle, expune dificultățile de competitivitate ale industriei europene în raport cu regiunile din afara Uniunii Europene. Analiza comparativă realizată între trei unități de producție evidențiază cum costurile ridicate cu forța de muncă și energia, alături de o productivitate mai scăzută, afectează performanța fabricilor din Europa. Diferențele economice sunt marcante între unitățile de producție din Germania, Portugalia și China.
În cadrul fabricii Volkswagen din Emden, Germania, costul orar al forței de muncă este de 74 de euro. Această cifră este de două ori mai mare decât nivelul de 37 de euro raportat în Palmela, Portugalia, și depășește de peste șase ori costul de 12 euro din Tianjin, China. Această discrepanță salarială este unul dintre factorii principali care influențează costul final al vehiculelor produse în regiunea europeană.
Productivitatea și timpul de lucru variază semnificativ între cele trei locații analizate în documentul intern. Un angajat din Emden lucrează în medie 1.282 de ore pe an, o cifră mult sub cele 1.419 ore din Portugalia și cele 2.065 de ore de la fabrica din China. De asemenea, rata concediilor medicale este de 10,5% în Germania, comparativ cu 4,1% în Palmela și doar 1% în Tianjin, afectând ritmul de lucru.
Efectele acestor diferențe se manifestă direct în numărul de mașini produse anual de fiecare lucrător. La fabrica din Emden, un angajat produce în medie 29 de vehicule pe an, în timp ce în Portugalia media este de 39,9 unități. În China, productivitatea este mult mai ridicată, ajungând la 51,3 vehicule per angajat, ceea ce contribuie la o eficiență operațională superioară în regiunea asiatică.
Costul energiei reprezintă un alt element de dezavantaj pentru unitățile de producție din Germania. În Emden, prețul electricității este situat între 0,15 și 0,23 euro/kWh, în timp ce în Portugalia acesta este de 0,10-0,16 euro/kWh, iar în China este de doar 0,06-0,10 euro/kWh. Astfel, costul de fabrică per vehicul în Germania ajunge la 4.850 de euro, fiind de circa patru ori și jumătate mai mare decât cel de 1.078 euro din Tianjin.
Situația evidențiată de datele Volkswagen reflectă o presiune economică constantă asupra sectorului auto european. În contextul global, inflația și variațiile costurilor operaționale rămân factori critici care pot compromite stabilitatea economică pe termen lung. Companiile din Europa se confruntă cu necesitatea de a gestiona costuri de producție tot mai mari în comparație cu piețele emergente, unde resursele sunt semnificativ mai ieftine.