Operațiunile de transport subteran din București sunt amenințate de o posibilă întrerupere după data de 16 septembrie. Această situație de criză este cauzată de incapacitatea de a plăti salariile angajaților, conform avertismentului transmis de președintele Unității Sindicatul Liber Metrou, Marian Artimon. Disponibilitatea fondurilor în conturile companiei Metrorex este extrem de scăzută, fiind raportată o sumă de doar 3.000 de lei, o cifră insuficientă pentru acoperirea plăților planificate pentru data de 12 septembrie.
Problemele financiare sunt legate de întârzierea procesului de aprobare a Bugetului de Venituri și Cheltuieli pentru companie. Deși legea prevede ca acest document să fie pe circuitul de aprobare în maxim 45 de zile de la Legea bugetului de stat, procesul nu a fost finalizat. Marian Artimon a explicat faptul că Metrorex nu a depus un memorandum special către Guvern, document necesar pentru a asigura funcționarea în absența bugetului de stat, ceea ce a blocat fluxul de finanțare necesar.
Sindicatul subliniază că angajații au drepturi legale de a intra în concediu sau să acționeze conducerea în instanță dacă plata salariilor este întârziată cu mai mult de trei zile. Din cauza deficitului de personal, secția de Mișcare a înregistrat peste 10.000 de ore suplimentare doar în luna august. De asemenea, există o acumulare masivă de zile de concediu neefectuate, în special la nivelul mecanicilor de tren, unde sunt raportate 11.000 de zile de concediu neacordate.
Compania funcționează în prezent cu un număr redus de angajați față de posturile aprobate, având 4.934 de persoane în loc de 5.922. Această lipsă de personal afectează și capacitatea de a asigura activitățile de protecție civilă, pentru care compania nu a primit nicio finanție. Liderul sindicatului a menționat că Metrorex îndeplinește roluri multiple, precum administrator de rețea, operator feroviar și furnizor de energie, dar este insuficient subvenționat în raport cu responsabilitățile sale.
În contextul dificultăților financiare ale companiilor de stat, se observă o presiune constantă asupra resurselor de transport public. Deși Metrorex gestionează un flux de peste 600.000 de călători zilnic, necesarul de subvenții rămâne o temă critică pentru sustenabilitatea operațiunilor. Această situație reflectă o gestionare dificilă a bugetelor de stat și a proceselor de aprobare necesare pentru entitățile care gestionează infrastructura de transport public în România.
În perioada actuală, sectorul public se confruntă cu diverse presiuni economice, în timp ce indicatorii macroeconomici indică o perioadă de ajustări. De exemplu, la nivel global, randamentul titlurilor pe 10 ani a ajuns la 4,85%, reflectând volatilitatea piețelor financiare. Aceste dinamici economice pot influența indirect capacitatea de finanțare a proiectelor de infrastructură și a companiilor care depind de subvenții și de bugetul de stat pentru a menține serviciile de transport.