Analiza realizată de Centre for European Policy Studies (CEPS) avertizează că lipsa unor standarde mature și accesul incomplet la informații pot încetini procesul de reutilizare a bateriilor în Uniunea Europeană. Raportul publicat la 15 octombrie indică faptul că, deși reglementările s-au extins rapid, progresele sunt vizibile mai mult în etapele de producție, siguranță și performanță, decât în fazele de reutilizare, reconversie și reciclare. Această asimetrie creează dificultăți operaționale pentru companiile care încearcă să ofere unei baterii o a doua viață.
Operatorii din sectorul bateriilor au raportat neclarități semnificative privind statutul juridic al unităților second-life, procesele de demontare, transportul și stocarea acestora. Un punct critic este accesul la datele tehnice necesare pentru evaluarea stării de sănătate a bateriei, precum numărul de cicluri de încărcare sau temperaturile de funcționare. Fără aceste informații, operatorii trebuie să investească în teste suplimentare pentru a determina dacă o baterie poate fi folosită într-un sistem staționar de stocare a energiei sau dacă trebuie trimisă la reciclare.
Regulamentul (UE) 2023/1542 impune responsabilități juridice importante pentru actorii care introduc pe piață baterii rezultate din procese de repurposing sau remanufacturing. În acest context, noul operator poate fi considerat producător în sensul regulilor privind răspunderea extinsă, fiind obligat să asigure testarea, controlul calității și siguranța produsului. Această schimbare de statut poate crește considerabil costurile de conformitate, afectând în mod special întreprinderile mici și mijlocii care nu dispun de departamente juridice sau laboratoare proprii.
Pentru a combate fragmentarea informațională, UE va implementa un pașaport digital al bateriilor începând cu data de 18 februarie 2027. Acest instrument va include un registru electronic individual pentru bateriile industriale de peste 2 kWh și cele pentru vehicule electrice, oferind date despre model și starea de sănătate a unității. Totuși, CEPS subliniază că existența pașaportului nu garantează automat succesul, deoarece utilitatea sa depinde de interoperabilitatea sistemelor și de capacitatea de a păstra istoricul datelor chiar și după demontarea modulelor.
Raportul recomandă adoptarea unor ghiduri mai clare și a unor stimulente economice pentru a face practicile circulare mai atractive comercial. Autorii, Nwamaka Ikenze, Hien Vu și Vasileios Rizos, susțin că reutilizarea unei baterii trebuie să fie rentabilă, depășind costurile de colectare, certificare și transport. În absența unor standarde armonizate pentru evaluarea bateriilor utilizate, fiecare operator riscă să dezvolte proceduri proprii, ceea ce crește incertitudinea pentru cumpărătorii de produse second-life și afectează viabilitatea investițiilor.
Evoluția pieței bateriilor este strâns legată de tranziția energetică și de gestionarea deșeurilor din sectorul vehiculelor electrice. Pe măsură ce primele generații mari de baterii ajung la sfârșitul utilizării inițiale, capacitatea de a naviga un cadru juridic clar și de a accesa datele tehnice va determina dacă acestea vor fi convertite în soluții de stocare sau vor fi reciclate imediat. Această problemă devine vitală pentru atingerea obiectivelor de economie circulară în cadrul Uniunii Europene.