Piața de automobile noi din Uniunea Europeană a înregistrat o creștere a cotei de piață ocupate de vehiculele electrice în ultimul an. Conform datelor furnizate de asociația europeană a producătorilor ACEA, vehiculele electrice cu baterie au reprezentat 21,7% din totalul autoturismelor noi înmatriculate după o perioadă de opt luni. Această cifră indică o creștere de aproape șase puncte procentuale față de perioada corespondentă de anul trecut, semnalând o schimbare în preferințele consumatorilor europeni.
În ceea ce privește volumul total al piaței, înmatriculările noi de autoturisme au crescut cu 5,3%, atingând un prag de 7,55 milioane de vehicule, conform informațiilor asociației cu sediul la Bruxelles. Analiza evoluției lunare arată o tendință pozitivă, cu o creștere de 3% în luna iulie comparativ cu anul precedent, urmată de o creștere de 4,5% în luna august. Pe lângă vehiculele pur electrice, hibridele plug-in au ocupat o cotă de piață reprezentând o zecime din totalul înmatriculărilor.
Deși cifrele sunt pozitive, experții avertizează asupra fragilității acestui model de creștere. Constantin M. Gall, reprezentant al firmei de consultanță EY, a subliniat că ascensiunea pe piața europeană de mașini noi este susținută în principal de subvenționarea mobilității electrice. Conform analizei sale, dacă aceste măsuri de sprijin financiar ar înceta, vânzările de mașini electrice ar putea intra într-o etapă de colaps, ceea ce sugerează că dinamica actuală depinde puternic de politicile de stimulare.
Paralel cu această evoluție, furnizorii chinezi au obținut câștiguri substanțiale de la începutul anului până la sfârșitul lunii august. BYD a reușit să își mai mult decât dubleze cota de piață, trecând de la 0,9% la 2,4%, în timp ce SAIC Motor a crescut de la 1,9% la 2,2%. Cherry Automobile a avansat de la 0,5% la 1,5%, iar împreună cu Leapmotor, acești furnizori au ajuns la o cotă combinată de 9,6%, față de 6,2% în anul precedent. Această expansiune a generat semnale de alarmă la nivelul unor grupuri precum Volkswagen.
În cadrul acestui peisaj competitiv, grupul Geely a menținut o cotă stabilă de 2,7% pe piața UE, incluzând branduri precum Volvo, Polestar și joint venture-ul Smart cu Mercedes-Benz. Competiția tot mai accentuată venită din Asia reprezintă o provocare majoră pentru producătorii europi care încearcă să își păstreze poziția pe piețele interne. Evoluția rapidă a marilor producători chinezi modifică structura de putere din sectorul auto european, forțând jucătorii tradiționali să răspundă presiunii comerciale.
Evoluția pieței de vehicule electrice are loc într-un context economic marcat de decizii strategice la nivelul Uniunii Europene pentru gestionarea crizei energetice. Printre măsurile luate se numără și relaxarea pieței certificatelor de carbon, o decizie care poate influența costurile de producție și de utilizare a energiei. Aceste schimbări de reglementare sunt esențiale pentru înțelegerea viabilitetului pe termen lung a tranziției către mobilitatea electrică în regiune.