Companiile de transport din România pot rămâne competitive pe piață prin externalizarea unor procese complexe și prin adoptarea unor soluții digitale integrate. Cătălin Constantinescu subliniază că administrarea eficientă a flotelor, care include gestionarea carburantului, a taxelor de drum și a vinietelor, poate reduce semnificativ costurile operaționale. Această abordare este crucială pentru a compensa presiunile economice și noile reglementări care afectează marjele de profit ale transportatorilor.
Un aspect central al optimizării constă în reducerea timpului pierdut cu activități administrative. Cătălin Constantinescu menționează că integrarea serviciilor pe o singură factură scutește clienții de numeroase ore de muncă dedicate adunării bonurilor și procesării lor în contabilitate. Totodată, controlul fraudelor și monitorizarea consumului nejustificat reprezintă zone critice pentru economisirea resurselor. Optimizarea rutelor de alimentare, bazată pe date despre volatilitatea prețurilor, ajută la scăderea costului pe kilometru parcurs.
Tehnologia de tip data management și inteligența artificială joacă un rol fundamental în transformarea informațiilor brute în instrumente de decizie. DKV Mobility a lansat un tech hub în Porto pentru a dezvolta produse digitale bazate pe date despre consum, trasee și prețuri. Deși inteligența artificială prezintă provocări, compania investește în interfețe care permit gestionarea eficientă a ecosistemului de transport. Scopul este ca utilizatorii să aibă acces la date în timp real pentru a lua decizii rapide.
În România, DKV Mobility are o prezență extinsă, deținând peste 400 de angajați, ceea ce reprezintă al doilea cel mai mare birou din grupul global. Activitatea locală a evoluat de la un simplu birou de vânzări la un centru de servicii partajate (shared service center) care deservește operațiunile grupului la nivel mondial în domenii precum IT, financiar și operațional. Această expansiune a fost susținută și de achiziția operațiunilor business-to-business ale Smart Diesel în 2021.
Impactul noilor reglementări de taxare rutică va fi resimțit cel mai puternic de transportatorii domestici. Cătălin Constantinescu explică faptul că, pentru aceștia, ponderea costurilor cu taxele de drum este de aproximativ 3%, în timp ce pentru transportatorii internaționali aceasta variază între 15% și 20%. Implementarea sistemului Toll Ro prin aplicație și tichete de rută, programată pentru 1 octombrie, va aduce presiuni suplimentare, necesitând o gestionare mult mai riguroasă a costurilor de operare.
Tranziția către transportul electric rămâne o provocare majoră în România din cauza infrastructurii limitate și a capacității rețelei electrice. Companiile de transport percep autonomia limitată a vehiculelor electrice și lipsa unei infrastructuri publice dezvoltate ca obstacole principale. În acest context, soluțiile de mobilitate vor fi complementare, motorul termic și cel electric urmând să coexiste pe piață pentru o perioadă lungă de timp.