Implementarea sistemului național de taxare TollRo, aflată în etapa de stabilizare operațională, modifică semnificativ structura costurilor în transportul rutier. Începând cu data de 1 octombrie, costul unei expediții devine direct dependent de traseul ales, de tipul de drum utilizat și de specificațiile tehnice ale vehiculelor. Analiza realizată de operatorul logistic Raben indică faptul că, pentru anumite tipuri de transporturi, variațiile de cost pot depăși pragul de 5% per cursă.
Noua metodologie de tarifare se bazează pe distanța efectiv parcursă și pe caracteristicile flotei. Pentru un vehicul greu cu o masă de peste 12 tone și normă de poluare Euro VI, tariful TollRo este stabilit la 0,48 lei/km pentru utilizarea autostrăzilor sau a drumurilor expres. Pe drumurile naționale, taxa aplicată este de 0,24 lei/km. Această nouă logică de taxare obligă companiile să reevalueze eficiența rutelor, deoarece o taxă de drum mai mică poate fi anulată de un consum mai mare de combustibil.
Eficiența operațională este influențată de faptul că carburantul reprezintă deja între 35% și 40% din costul total al unei curse. Cătălina Zamfir, Manager Transport Internațional în cadrul Raben România, subliniază că nivelul de precizie în planificarea fiecărei expediții trebuie să crească. Diferențele mici de traseu, de capacitate utilizată sau de tip de vehicul pot genera efecte vizibile asupra costului final, impunând o gestionare mai atentă a componentelor de cost care pot fi controlate.
Impactul financiar variază în funcție de tipul de transport și de structura kilometrilor parcurși. Într-un scenariu cu o flotă formată integral din camioane Euro 6, Raben estimează un impact mediu de aproximativ 3,6% pentru transporturile domestice și de 1,2% pentru cele internaționale. Pentru vehiculele de linie, aproximativ 30% din distanță este parcurs pe autostrăzi și drumuri expres, în timp ce 70% se desfășoară pe drumurile naționale, influențând direct suma taxelor colectate.
Pentru a contracara creșterea cheltuielilor, operatorii logistici trebuie să utilizeze instrumente de control precum calibrarea flotei și creșterea gradului de încărcare. Alte măsuri esențiale includ consolidarea mărfurilor în regim de grupaj și reducerea numărului de curse efectuate fără marfă. Această strategie de optimizare este vitală într-un context în care la cheltuielile cu combustibilul se adaugă costurile cu personalul, întreținerea vehiculelor, asigurările și infrastructura operațională necesară.
Sistemul de taxare rutieră din România funcționează ca un mecanism de colectare a tarifelor de utilizare a infrastructurii, aplicând rate diferite în funcție de categoria de drum. Această structură de costuri se adaugă la indicatorii economici existenți ai transportului, precum prețul carburantului și costurile de exploatare ale flotei. Monitorizarea acestor taxe este esențială pentru stabilitatea marjelor de profit în sectorul logistic național și internațional.