Platforma TollRo va introduce o schimbare majoră în infrastructura rutieră din România, reprezentând tranziția oficială pentru vehiculele grele de la modelul tradițional al rovinietei bazate pe timp către un sistem modern de taxare în funcție de distanța parcursă. Această nouă modalitate de colectare a taxelor va fi valabilă începând cu data de 1 octombrie 2026 și vizează exclusiv vehiculele destinate transportului de marfă care au o masă maximă autorizată de peste 3,5 tone.
În Germania, sistemul LKW-Maut administrat de Toll Collect utilizează tehnologie satelitară (GNSS) pentru taxarea electronică la kilometru de tip free-flow. Camioanele sunt echipate cu dispozitive de bord (OBU) care folosesc module GPS/Galileo pentru a se localiza pe o hartă digitală și transmit automat datele către rețeaua centrală prin conexiuni mobile. Pentru ansamblurile mari de peste 18 tone cu 5 sau mai multe axe din clasa Euro VI, tarifele sunt estimate între 0,27 și 0,35 euro pe kilometru, fiind influențate direct de clasa de emisii CO2.
Austria aplică un model diferit, bazat pe tehnologie cu microunde (DSRC) de scurtă distanță pentru vehiculele grele prin sistemul GO-Maut. Transportatorii sunt obligați să instaleze pe parbriz dispozitivul de bord GO-Box, care comunică prin unde radio cu porțile metalice instalate de operatorul ASFINAG la fiecare nod rutier. Costul mediu pentru utilizarea acestui mecanism este situat între 0,32 și 0,57 euro pe kilometru fără TVA, variind în funcție de numărul de axe și clasa de poluare, în timp ce autoturismele folosesc o vinietă fixă pe timp.
Sistemele de taxare din Franța și Italia se bazează pe abordarea taxării fizice pe sectoare de drum, gestionată adesea de operatori privați. În Franța, sistemul Péage permite plata proporțională cu distanța, fie prin bariere tradiționale, fie prin benzi de tip Flux Libre, unde camioanele plătesc între 0,2 și 0,4 euro pe kilometru. În Italia, rețeaua Autostrade utilizează bariere la punctele de ieșire, însă digitalizarea prin dispozitive de tip Telepass sau carduri Viacard permite ridicarea automată a barierelor, cu costuri pentru camioane între 0,15 și 0,22 euro pe kilometru.
În România, tarifele pentru vehiculele de peste 3,5 tone vor fi calculate în lei, situându-se între 0,08 și 0,62 lei pe kilometru, în funcție de tonaj și clasa Euro. Pentru vehiculele de până la 3,5 tone, se menține formatul rovinietei pe perioade fixe, însă tarifele sunt restructurate în funcție de norma de poluare. De exemplu, pentru autoturisme, o rovinietă pe un an va costa între 228 lei pentru vehicule electrice și 330 lei pentru normele Euro III–0, oferind astfel un avantaj financiar celor cu vehicule mai ecologice.
Sistemul de taxare propus pentru România rămâne considerabil sub nivelul de taxare aplicat în Germania sau Austria. Această diferență de costuri reflectă structura actuală a infrastructurii și modul în care țara încearcă să se alinieze la standardele europene de monitorizare digitală a traficului de marfă, menținând în același timp o competitivitate economică față de restul continentului prin tarife per kilometru mai mici.