Industria auto poloneză traversează o perioadă de declin semnificativ, fiind afectată de creșterea costurilor de producție și de concurența agresivă din partea Chinei. În anul 2025, fabricile din Polonia au produs doar 101.000 de autoturisme echipate cu motoare cu ardere internă, un nivel minim comparativ cu datele de la începutul anilor '70. Această scădere este marcată în contrast cu anul 2008, când Polonia a atins un nivel record de 840.000 de unitri produse cu acest tip de motorizare.
Situația economică a sectorului este agravată de evoluția costurilor operaționale, o oră de muncă în Polonia crescând de la 11 euro în 2020 la peste 17 euro în prezent. În contextul actual, industria auto contribuie cu aproximativ 8% la PIB-ul Poloniei, generând 194.000 de locuri de muncă în producția de vehicule și piese, cu o valoare de 105 mld. zloți (24,05 mld. euro). Producătorii de piese, care angajează 142.000 de persoane, sunt considerați extrem de vulnerabili în fața schimbărilor tehnologice rapide.
Pentru a contracara aceste tendințe, coaliția MotoryzacjaPL a elaborat strategia KOMPAS 2035, care vizează o transformare structurală a sectorului. Planul propune creșterea producției anuale la un milion de vehicule, dintre care 90% să fie modele cu emisii zero, și extinderea forței de muncă la 300.000 de angajați. Obiectivele includ și atingerea unor exporturi de 150 de miliarde de zloți (34,36 miliarde de euro), cu o contribuție la PIB de 10%, precum și dezvoltarea unei capacități de producție de baterii de până la 150 GWh.
Concurența externă este dictată de poziția dominantă a Chinei, care controlează 60% din producția globală de mașini electrice și 80% din producția de baterii. Pe plan local, cererea pentru vehicule electrice este slabă, ponderea acestora în înmatriculări fiind de doar 6,1% în septembrie 2026, cu vânzări în scădere de aproape 22% față de anul precedent. Strategia propune soluții precum leasing social pentru șoferi cu venituri mici, stimulente fiscale pentru companii și instalarea a 15.000 de puncte de încărcare în zonele urbane și rezidențiale.
Autorii documentului subliniază că succesul depinde de accesul la energie competitivă și de dezvoltarea competențelor tehnologice necesare. Maciej Mazur, directorul general al Asociației Poloneze pentru Noua Mobilitate, avertizează că lipsa acestor avantaje ar putea duce la închiderea fabricilor în zece ani. Strategia solicită suport pentru cercetare și dezvoltare, precum și facilitarea accesului furnizorilor de piese în sectoare strategice precum apărarea, căile ferate și energia, pentru a asigura integrarea în lanțurile de aprovizionare moderne.
Sectorul auto polonez reprezintă un pilon economic vital, însă tranziția către mobilitatea electrică pune sub semnul întrebării stabilitatea furnizorilor de componente tradiționale. Conform datelor CLEPA, până în anul 2030, până la 350.000 de locuri de muncă ar putea fi în pericol în întreaga industrie furnizoare din Uniunea Europeană, ceea ce subliniază riscurile legate de viteza de adaptare la noile tehnologii de propulsie.