Oliver Blume, șeful Volkswagen, a avertizat că industria auto din Europa se află într-o situație de presiune enormă. Această dificultate este cauzată de schimbările de pe piață și de concurența agresivă din partea producătorilor chinezi. În cadrul unui eveniment de la Salonul Auto de la Paris, liderul companiei a subliniat necesitatea unor reglementări mai flexibile și a unor subvenții pentru sprijinirea producătorilor locali.
Producătorii Volkswagen, Stellantis și Renault dețin împreună peste 60% din producția auto europeană și se confruntă cu provocări majore. Aceștia trebuie să producă vehicule electrice accesibile pentru consumatori, menținând în același timp costurile operaționale sub control. Oliver Blume a declarat că afacerile europene trebuie să fie profitabile, reziliente și competitive, deoarece viitorul nu poate fi construit doar pe profiturile generate prin exporturi.
Presiunea este resimțită cel mai puternic în segmentul de piață de masă, unde volumele mari de vânzări implică marje de profit reduse. Volkswagen, Stellantis și Renault sunt puternic expuse în acest segment, încercând să lanseze noi modele electrice la Salonul Auto de la Paris. Această mișcare are loc în contextul unei creșteri a cererii pentru vehicule electrice în Europa, determinată de prețurile ridicate la combustibili.
În paralel, producătorii chinezi sunt prezenți în număr record la evenimentul de la Paris, având scopul de a-și extinde prezența pe continent. Această expansiune este impulsionată de încetinirea pieței interne din China și alimentează temerile europenilor privind impactul importurilor la costuri mici. Antonio Filosa, șeful Stellantis, a cerut de asemenea stimulente pentru producătorii care fabrică vehicule în regiune, susținând conceptul de „Made in Europe”.
Volkswagen traversează în prezent cea mai mare restructurare din istoria sa, proces care include potențiale închideri de fabrici și zeci de mii de concedieri. Această transformare internă este marcată de opoziția sindicatelor, în timp ce managementul insistă pe necesitatea de a asigura baza industrială a Europei. Companiile europene solicită autorităților să creeze un cadru de reglementare corect, care să ofere protecție celor care proiectează și construiesc mașini pe continent.
Sectorul auto european se confruntă cu o tranziție structurală forțată către mobilitatea electrică, într-un context macroeconomic instabil. Această schimbare de paradigmă necesită investiții masive în infrastructură și tehnologie, în timp ce marile grupuri europene încearcă să își păstreze cota de piață în fața noilor jucători globali care beneficiază de costuri de producție semnificativ mai mici.