Programul Rabla va experimenta o reorganizare structurală semnificativă în perioada cuprinsă între anii 2027 și 2030. Conform strategiei guvernamentale depuse joi în Parlament de către Cabinetul Luca Niculescu, statul va acorda finanțare exclusiv pentru autovehiculele care au locația de fabricație în cadrul Uniunii Europene. Această schimbare de politică vizează protecționismul economic și impune noi criterii de eligibilitate pentru producătorii care doresc să beneficieze de fondurile alocate acestui sprijin public.
Implementarea acestor noi reguli va fi însoțită de o creștere a predictibilității pentru consumatori, prin publicarea oficială a calendarului sesiunilor de înscriere. Guvernul a anunțat că acest calendar complet va fi disponibil încă din primul trimestru al fiecărui an, facilitând astfel planificarea achizițiilor de către cetățeni. Măsura are ca scop principal susținerea industriei auto locale și a celor europene, în contextul tranziției accelerate către vehiculele electrice pe piața din România.
Noua reglementare va avea un impact direct asupra anumitor modele de autoturisme care sunt fabricate în afara spațiului european. De exemplu, modele precum Dacia Spring, care până în prezent este produsă în China, nu vor mai putea fi achiziționate folosind tichetele de la stat. Pe lângă această restricție privind originea mașinilor, Guvernul promite și relansarea achizițiilor publice de mijloace de transport, precum și sprijin pentru firmele care sunt mari consumatori de energie.
O condiție similară privind originea vehiculelor fusese planificată și pentru sesiunea Rabla 2026, însă implementarea a fost amânată cu cel puțin un an. Astfel, sesiunea curentă nu aplică această regulă de fabricație europeană. Pentru Rabla 2026, destinat persoanelor fizice, bugetul total este de 300 de milioane de lei, începând cu data de 20 iulie, oferind subvenții pentru diverse tipuri de propulsie, de la benzină la electric.
Interesul pentru aceste subvenții a fost demonstrat prin viteza cu care fondurile au fost consumate în sesiunile recente. Conform datelor furnizate de Administrația Fondului pentru Mediu (AFM), bugetul de 120 de milioane de lei alocat strict pentru mașinile electrice a fost epuizat în doar 10 zile, la data de 30 iulie. În acest interval scurt, au fost depuse un total de 6.724 de dosare de către solicitanți care au optat pentru vehicule cu motor electric.
Evoluția acestor scheme de sprijire reflectă tendințele de protecționism economic observate în cadrul piețelor europene. În contextul în care liderii Uniunii Europene caută soluții pentru gestionarea crizelor actuale și a cererilor de fonduri de la Bruxelles, statele membre tind să prioritizeze industria internă. Această strategie de susținere a producției locale prin mecanisme precum Rabla este o componentă a eforturilor de consolidare a sectorului auto european.