Noah Gordon, cercetător principal la European Council on Foreign Relations (ECFR), și Alex Turnbull, director general al Sagax Capital, propun implementarea unui mecanism de stimulare fiscală în Uniunea Europeană. Propunerea vizează acordarea unui credit de 5.000 de euro pentru proprietarii care aleg să înlocuiască camionetele diesel vechi cu vehicule electrice noi. Această inițiativă, prezentată într-o analiză din 22 octombrie 2026, urmărește retragerea a un milion de astfel de vehicule din circulație în decurs de cinci ani.
Schema propusă de autor vizează în mod specific vehiculele care respectă standardul Euro 5 sau norme de emisii anterioare acestuia. În schimbul casării, proprietarul ar beneficia de un credit fiscal de 5.000 de euro, sumă care ar putea acoperi prețul unui model electric de dimensiuni mici sau avansul unui contract de leasing. Pentru a atinge obiectivul de înlocuire a 200.000 de camionete în fiecare an, ar fi necesară o finanțare de aproximativ un miliard de euro anual, totalizând cinci miliarde de euro pe parcursul a cinci ani.
Finanțarea acestui program ar putea fi asigurată prin scheme naționale, completate de fonduri europene acolo unde reglementările permit. Propunerea nu stabilește însă toate regulile de aplicare, nici modul în care ar putea beneficia de aceste stimulente persoanele sau firmele care au obligații fiscale reduse. Obiectivul principal este accelerarea transformării parcului auto existent, deoarece Noah Gordon și Alex Turnbull susțin că simpla electrificarea vânzărilor de vehicule noi nu este suficientă pentru o schimbare rapidă.
Din punct de vedere economic, reducerea consumului de motorină ar putea limita expunerea economiei europene la fluctuațiile prețurilor și la riscurile de aprovizionare. În 2024, Uniunea Europeană a importat aproximativ 97% din petrolul brut consumat, conform datelor Consiliului UE. În paralel, o cerere constantă pentru vehicule electrice ar putea susține producția europeană de automobile și baterii, fiind o direcție legată de Industrial Accelerator Act, o propunere a Comisiei Europene din martie 2026.
Situația parcului auto din România indică o necesitate ridicată pentru astfel de măsuri, având un parc de camionete mai îmbătrânit decât media europeană. Conform datelor ACEA din 2024, vârsta medie a camionetelor în UE este de 12,9 ani, în timp ce în România aceasta este de 16,7 ani pentru cele 941.405 vehicule comerciale ușoare înregistrate. Deși înmatriculările noi de vehicule încărcabile electrice au crescut la 13,2% în primul semestru al anului 2026, dieselul ocupă încă o cotă de 79,1%.
Evoluția parcului auto european reflectă o tranziție lentă, dieselul reprezentând 90,3% din totalul celor 31,1 milioane de camionete circulante în UE în 2024. Vehiculele electrice cu baterii au o pondere minoră de doar 1,3% în acest segment. Această disparitate subliniază importanța unor mecanisme de stimulare pentru a accelera trecerea de la motoarele cu combustie internă la tehnologiile cu emisii zero.