Datele recente furnizate de Eurostat indică o scădere semnificativă a numărului de cetățeni din România care nu își permit financiar un autoturism personal. Conform indicatorului, în anul 2025, aproximativ 8 din 100 de persoane se aflau în această situație, de la un nivel de 15,6% înregistrat în 2024. Această evoluție reprezintă o reducere de 7,5 puncte procentuale, ceea ce echivalează cu o scădere de aproximativ 48% față de nivelul de anul precedent.
Evoluția acestui indicator a fost marcată de variații constante în ultimul deceniu. În anul 2015, ponderea persoanelor care nu își puteau permite un autoturism era de 35,5%, scăzând treptat la 29,8% în 2017 și 23,4% în 2019. Deși pandemia a provocat o inversare temporară a tendinței, valoarea a scăzut ulterior de la 21% în 2021, la 19,3% în 2022 și 16,6% în 2023, până la pragul actual de 8,1% din 2025.
La nivelul Uniunii Europene, indicatorul de accesibilitate financiară a unui autoturism a fost de 5,5% în 2025, față de 5,6% în 2024. România rămâne în continuare peste media europeană, având o diferență de 2,6 puncte procentuale față de acest nivel. În contextul datelor disponibile, România se situează la un nivel de 8,1%, fiind în urma unor țări precum Finlanda, care înregistrează 11,3%, Slovacia cu 8,5% sau Danemarca cu 8,3%.
Este esențial să se facă distincția între absența unui autoturism și imposibilitatea de a deține unul din motive financiare. Datele provin din statisticile EU-SILC (Statistics on Income and Living Conditions) și măsoară situația în care lipsa mașinii este determinată de incapacitatea de a suporta costurile. Comisia Europeană utilizează acest indicator în analiza sărăciei de transport, alături de alte date privind accesul la mobilitate și costurile aferente.
Scăderea raportată nu indică neapărat un număr mai mare de înmatriculări de mașini noi, ci reflectă o schimbare de paradigmă în accesibilitatea financiară. De la un nivel de 35,5% în 2015, indicatorul a ajuns la 8,1% în 2025, demonstrând o transformare majoră în modul în care populația poate aborda costurile de proprietate. Această metodologie separă clar nevoia de transport de capacitatea de a susține financiar un vehicul personal.
Statisticile privind accesibilitatea financiară la autoturism sunt distincte de datele despre parcul auto sau de numărul de vehicule înmatriculate. În timp ce indicatorul Eurostat urmărește capacitatea de plată a cetățenilor, alte statistice se concentrează pe volumul de vânzări sau numărul de mașini în circulație. Această abordare oferă o imagine clară asupra nivelului de sărăcie de transport în cadrul comunității europene.