Sectorul transporturilor rutiere de mărfuri din România a cunoscut o expansiune masivă a cifrei de afaceri în ultimul deceniu și jumătate, însă rentabilitatea rămâne critică. Datele recente arată că activitatea transportatorilor a crescut de șapte ori în intervalul de 16 ani, însă profiturile generate nu au urmat aceeași traiectorie ascendentă, rămânând la un nivel relativ scăzut în raport cu volumul de afaceri.
În anul 2024, sectorul a generat o cifră de afaceri cumulată de 77 mld. lei, o creștere semnificativă față de pragul de 11 mld. lei înregistrat în anul 2008. În ciuda acestui volum uriaș de tranzacții, profitul net total realizat de întregul sector a fost de numai 3,7 mld. lei. Această diferență evidențiază o marjă de profit extrem de îngustă pentru operatorii economici din acest domeniu.
Structura pieței este dominată de unități de dimensiuni mici, peste 82% dintre transportatori dețin flote de maximum cinci vehicule. Liviu Sav, cofondator BRIDGE-to-INFORMATION și moderator al conferinței „Secretele Antreprenorului de Succes” organizată de IMM CLUB la Sibiu, a subliniat această fragmentare a pieței. Această configurație reflectă o dependență mare de operatori mici, care sunt adesea expuși riscurilor financiare.
Situația stabilită de Liviu Sav indică și o creștere a instabilității financiare în sectorul de transport rutier de mărfuri. Numărul insolvențelor a crescut de la 20 în iulie 2025 la 50 în iulie 2026. La nivel județean, aproximativ 1.540 de firme de transport au realizat în 2025 afaceri de 4,4 mld. lei, însă una din patru companii a încheiat anul pe pierdere.
Evoluția indicatorilor de performanță arată că creșterea volumului de afaceri nu garantează stabilitatea financiară pentru operatorii de transport. Deși cifrele de vânzări au fost mult mai mari în 2024 comparativ cu perioada de început a monitorizării, presiunea asupra profitabilității rămâne o provocare majoră. Întrebarea pentru piață rămâne cum pot aceste firme să gestioneze pierderile și creșterea numărului de insolvențe.
Analiza acestor date se încadrează într-un context economic în care indicatorii de performanță ai companiilor sunt monitorizați constant pentru a evalua sănătatea sectoarelor de logistică și transport. În România, sectorul transporturilor reprezintă un pilon economic vital, însă marjele de profit reduse și fragilitatea companiilor mici pot influența stabilitatea întregului lanț de aprovizionare și fluxurile comerciale naționale.