Trei dintre cei mai mari dealeri auto din România, Porsche Inter Auto, Automobile Bavaria și Auto Cobălcescu, au ales să nu includă în portofoliul lor mărcile chinezești. Această decizie vine într-un context în care brandurile din China au ajuns să reprezinte una din opt mașini noi vândute pe piața locală. În anul 2025, aceste trei companii au înregistrat afaceri cumulate de peste 4,5 miliarde de lei, un profit net de aproape 88 de milioane de lei și un efectiv de circa 1.580 de angajați.
Porsche Inter Auto România, divizia de retail a grupului Porsche Holding Salzburg, este cel mai mare jucător dintre cei trei. Compania, care vinde mărcile grupului Volkswagen și este importator pentru Porsche, Bentley și Lamborghini, a ajuns la o cifră de afaceri record de 2,54 miliarde de lei în 2025, o creștere de 11,3% față de 2024. Totuși, profitul net a scăzut cu 28,8%, ajungând la 48,5 milioane de lei, cu o marjă netă de 1,9%, desfășurând activitatea cu 646 de angajați.
Automobile Bavaria, rețeaua de dealeri BMW și MINI, a raportat afaceri de 1,71 miliarde de lei, o creștere de 0,5% față de anul precedent. Profitul net al grupului fondat în 1994 de Michael Schmidt s-a redus cu 34%, la 39,2 milioane de lei, în timp ce numărul de angajați a ajuns la 706. Prin companiile sale afiliate, acest dealer comercializează și mărcile Corvette, INEOS Grenadier, Toyota și Volkswagen Vehicule Comerciale, fără a include nicio marcă din China.
Auto Cobălcescu, care distribuie Dacia, Renault, Nissan, BMW și MINI, a înregistrat o cifră de afaceri de 280,7 milioane de lei, cu o creștere de 11%. Profitul net a suferit o scădere drastică de 98%, ajungând la doar 167.802 lei, compania având 229 de angajați. Dan Grigore, directorul general al Auto Cobălcescu, a declarat că firma este mulțumită de performanțele mărcilor din portofoliul său actual, neavând intenția de a introduce mărci chinezești.
Restul jucătorilor mari din top au optat pentru brandurile din Est, precum Țiriac Auto, RMB Inter Auto, Proleasing Motors, DAB Auto Serv, Autoklass, Autoworld sau Nurvil. Aceștia comercializează mărci precum BYD, Geely, Chery, Leapmotor, XPENG sau MG. Totuși, integrarea acestor branduri nu a garantat întotdeauna profitabilitatea, deoarece Țiriac Auto a înregistrat un profit mai mic cu 63%, o scădere mai pronunțată decât cea a celor trei dealeri care au evitat producătorii chinezi.
Piața auto din România traversează o perioadă de transformare, în care volumul total de unități a scăzut cu 10,6%, la 97.210 unități. În acest context, mărcile chinezești au reușit să își crească cota de piață de la 3% la 12,6%, înregistrând 12.277 de inmatriculări în primele nouă luni ale anului 2026, față de 3.224 în aceeași perioadă a anului trecut. BYD a ajuns pe locul 6 în topul mărcilor, cu 4.173 de inmatriculări.