Uniunea Europeană a inițiat un proces de negociere cu China, solicitând reducerea voluntară a exporturilor de mașini hibride către piața europeană. Această mișare este menită să prevină un conflict comercial direct și să protejeze sectorul auto european, aflat sub presiunea costurilor ridicate de electrificare. Dacă Beijingul nu va accepta limitarea volumelor, UE poate impune taxe vamale suplimentare, o măsură deja aplicată în cazul mașinilor electrice fabricate în China.
Conform informațiilor de la Financial Times, Bruxellesul propune ca vânzările de automobile hibride produse în China să fie limitate la aproximativ 15% din totalul pieței europene. Un oficial european a subliniat importanța acestei acțiuni pentru gestionarea schimburilor comerciale și pentru oprirea procesului de dezindustrializare. Obiectivul principal este controlul fluxurilor de import pentru a menține stabilitatea sectorului auto din Europa în fața concurenței externe.
Solicitările Bruxellesului nu vizează doar industria auto, ci și alte categorii de produse, precum substanțele chimice. UE propune ca China să reducă exporturile în aceste domenii și, în schimb, să crească importurile de bunuri europene. Această strategie de echilibrare a comerțului este menită să combată supracapacitatea de producție a Chinei în sectoare precum bateriile și automobilele, care afectează competitivitatea companiilor europene.
Președintele Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, a avertizat că Europa se confruntă cu un al doilea „șoc chinezesc”. Ea a menționat că deficitul comercial al UE în comerțul cu bunuri cu China a ajuns anul trecut la 360,6 miliarde de euro și a crescut cu 9% în primele șase luni ale acestui an. Situția este văzută ca un risc major pentru stabilitatea economică a continentului.
Maros Sefcovic, comisarul european pentru comerț, coordonează negocierile pentru obținerea unor rezultate concrete până în luna octombrie. Acesta urmează să efectueze o vizită în China la începutul lunii viitoare pentru a discuta reducerea dezechilibrului comercial. În timp ce Bruxellesul susține că exporturile chineze sunt alimentate de supracapacitatea de producție, Beijingul respinge aceste acuzații, considerându-le măsuri protecționiste.
Evoluția acestor negocieri este critică pentru stabilitatea pieței auto europene, în contextul în care industria traversează o perioadă dificilă de tranziție către vehicule electrice. Deficitul comercial masiv raportat de Ursula von der Leyen subliniază presiunea economică exercitată de importurile din China asupra producției locale, un factor de risc major pentru marile companii auto din Europa.