Uzina Renault Group din Tanger, Maroc, a intrat în etapa de industrializare pentru a fourth generație a gamei Dacia, incluzând versiuni complet electrice și hibride. Procesul de pregătire a asamblării se desfășoară simultan cu dezvoltarea componentelor, având ca obiectiv lansarea modelelor pe piață la sfârșitul anului 2027 sau începutul anului 2028. Proiectul vizează noile versiuni ale Sandero și Jogger, care vor utiliza platforma RGMP small electrificată pentru a răspunde cerințelor de mobilitate.
Thierry Charvet, Chief Industry Quality & Supply Chain Officer al grupului Renault, a confirmat că echipa de inginerie lucrează strâns cu departamentul de producție pentru a asigura succesul acestui program. Vizita sa la fabrica din Maroc a inclus o analiză detaliată a performanței operaționale, evidențiind nivelul ridicat de automatizare și integrarea în metaversul Renault Group. Această tehnologie permite simularea digitală a tuturor activităților de producție, facilitând monitorizarea în timp real a celor două linii de asamblare.
În cadrul acestui proces, noul sistem Plant Connect este utilizat pentru a monitoriza performanța liniilor de producție, un element esențial pentru o fabrică ce generează peste 1.000 de vehicule zilnic. Mohamed Bachiri, directorul general al Renault Group Maroc, a subliniat că dinamica colectivă dintre echipele de inginerie și furnizori este un atu major. Această colaborare permite avansarea proiectelor pe fundații solide, integrând ecosistemul local de furnizori în procesele de producție ale grupului.
Deși uzina din Mioveni rămâne o unitate de performanță, producând între 1.000 și 1.300 de mașini pe zi, Thierry Charvet a avertizat asupra inflației costurilor în România. În ultimii cinci ani, costul total în România s-a dublat, fiind influențat atât de creșterea salariilor, cât și de prețul energiei. Deși uzina din România este considerată competitivă și de top în controlul calității, tendința ascendentă a costurilor reprezintă o îngrijorare pentru strategia industrială a grupului.
Philippe Brunet, CTO al Renault Group, a indicat faptul că Marocul a devenit un pilon central pentru prezența industrială a companiei, beneficiind de o bază solidă de furnizori și capacități logistice excepționale. Complexul industrial din Maroc se bucură de proximitatea față de portul Tangier Med, cel mai mare din Africa, ceea ce facilitează exporturile. Echipa de inginerie locală, Renault Technology Morocco, joacă un rol crucial în susținerea creșterii grupului prin suport tehnic specializat.
Complexul industrial din Maroc are o capacitate totală de producție de 500.000 de vehicule pe an, distribuite între fabricile din Tanger și Casablanca. În prezent, Tanger este un centru vital pentru Dacia, producând modele precum Logan, Sandero, Sandero Stepway și Jogger. Performanța acestui hub este susținută de un ecosistem local de instruire auto și de o infrastructură de transport dezvoltată, care permite exportul a peste 95% din producția din Tanger către Uniunea Europeană.