Volkswagen va accelera programul de restructurare al companiei, conform unei declarații făcute de Thomas Schaefer, directorul general al mărcii VW. Decizia vine într-un moment de tensiune extremă, după ce zeci de mii de muncitori din întreaga Germania au protestat luni pentru protejarea locurilor de muncă și a fabricilor. Această mișcare a producătorului auto are loc imediat după lansarea unui avertisment privind profitul, care semnalează un declin profund al industriei auto germane.
Thomas Schaefer a comunicat aceste direcții în cadrul unei întâlniri cu angajații, desfășurată la sediul companiei din Wolfsburg. Acesta a subliniat că măsurile convenite în anul 2024 nu au fost suficiente pentru stabilitatea grupului. Din acest motiv, compania va accelera programul de performanță, urmând ca reprezentanții angajaților să discute pașii următori. Cel mai mare producător auto european intenționează să desființeze încă 50.000 de locuri de muncă prin acest plan masiv de restructurare.
Reprezentanții angajaților și sindicatele au reacționat ferm la aceste anunțuri. Daniela Cavallo, șeful comitetului de întreprindere Volkswagen, alături de Christiane Benner, șefa sindicatului IG Metall, au solicitat o protejare mai robustă împotriva concurenței din China. De asemenea, aceștia au cerut o politică a UE mai eficientă privind subvențiile și continuarea programului de pensionare în etape. Christiane Benner a solicitat conducerea să își asume responsabilitatea față de Germania și față de angajați.
Situația financiară a grupului a fost afectată de o revizuire drastică a previziunilor. Volkswagen a anunțat că marja de profit operațional va fi redusă la maximum 1%, de la un nivel anterior de cel puțin 4%. Această scădere este cauzată de deteriorarea condițiilor de pe piața din China, costurile restructurării și o depreciere a activelor de șase miliarde de euro legată de Porsche AG. Pe piața de capital, acțiunile Volkswagen au scăzut cu 1,1%, fiind excluse din indicele Euro Stoxx 50.
Industria auto germană traversează o perioadă de transformare forțată prin digitalizare și electrificare. Horst Ott, reprezentant al IG Metall, a susținut că mulți directori nu au reușit să țină pasul cu dezvoltarea e-mobilității și a tehnologiei pe bază de baterii. Această evoluție a dus la o rămânere în urmă a producătorilor și a furnizorilor germani. În paralel, producătorii auto germani încearcă să reducă amploarea producției interne costisitoare în fața noilor bariere comerciale din SUA.
Sectorul auto din Germania se confruntă cu o criză structurală amplă, reflectată în datele furnizate de Constructorii Germani de Automobile (VDA). Începând cu anul 2019, industria a disponibilizat aproximativ 100.000 de angajați, iar furnizorii de componente au pierdut circa 74.000 de locuri de muncă, ceea ce reprezintă aproape un sfert din forța lor de muncă. Această scădere este accentuată de pierderea accesului la energia ieftină și de ascensiunea competitorilor chinezi, precum BYD Co.