Volkswagen a emis un avertisment financiar major, anunțând că va înregistra costuri excepționale de aproximativ 10 miliarde de euro, echivalentul a 11,5 miliarde de dolari. Această sumă este generată în principal de problemele întâmpinate de Porsche, compania aflată sub controlul grupului. Din acest total, circa 6 miliarde de euro reprezintă ajustări de valoare legate de noile perspective de pe termen mediu pentru marca de automobile sport.
Impactul financiar este reflectat în revizuirea drastică a prognozelor de rentabilitate. Volkswagen estimează acum că marja de profit pentru anul 2026 va fi de cel mult 1%, o scădere semnificativă față de intervalul anterior de 4%-5,5%. Această nouă estimare este mult sub așteptările analiștilor, care prognozau o marjă medie de 4,1%. Reducerea previziunilor a afectat și așteptările pentru mărcile Audi și Volkswagen.
Situația dificilă a mărcii Porsche este alimentată de factori externi critici, precum tarifele vamale aplicate în Statele Unite și prăbușirea cererii pentru vehiculele de lux în China. Anul trecut, Porsche a înregistrat o marjă de profit de doar 1,1%. Directorul financiar Arno Antlitz a subliniat urgența situației printr-un mesaj intern, afirmând că nu există timp de pierdut în fața unor tendințe de piață care nu arată semne de consolidare.
Problemele structurale includ o contracție de 20% a pieței din China, extinderea concurenței asiatice în Europa și o tranziție accelerată către vehiculele electrice cu baterii, care sunt mai puțin profitabile. În China, Volkswagen a pierdut poziția de cel mai mare constructor auto în cursul anului 2024. Aceste schimbări de cerere și presiunea competitorilor pun sub semnul întrebării stabilitatea modelelor de business tradiționale ale grupului.
Reacția piețelor financiare a fost imediată și negativă după comunicarea noilor cifre. Acțiunile Volkswagen au suferit o scădere de 5,6%, în timp ce acțiunile Porsche au coborât cu 3,3%. De asemenea, Porsche SE, care deține o parte semnificativă din Volkswagen, a înregistrat un recul de 4,9%. Acest volatilitate apare într-un moment în care grupul implementează un plan de transformare care include posibile închideri de fabrici și 50.000 de concedieri.
Industria auto globală traversează o perioadă de reconfigurare profundă, determinată de trecerea de la motoarele cu combustie internă la propulsia electrică. Această tranziție impune investiții masive în tehnologii noi, dar reduce simultan marjele de profit ale marilor producători consacrați. Pe măsură ce cererea se schimbă, marile grupuri europene se confruntă cu o competiție tot mai acerbă din partea producătorilor asiatici, care domină segmentul vehiculelor electrice.