Grupul Volkswagen a raportat o pierdere netă de 5,86 miliarde de euro în cel de-al treilea trimestru, marcând cel mai slab rezultat financiar din ultimul deceniu. Această scădere dramatică a performanței economice este comparabilă ca dimensiune doar cu impactul financiar generat de scandalul emisiilor din anul 2015. Rezultatele negative indică o perioadă de instabilitate severă pentru cel de-al doilea mare producător auto din lume, afectat de multiple presiuni de pe piețele globale.
Veniturile din vânzări ale corporației germane au suferit o reducere de 6,3% pe termen anual, ajungând la un total de 75,3 miliarde de euro. Pe lângă scăderea veniturilor, nivelul producției și cel al livrărilor au înregistrat o diminuare de aproape 15%. În primele nouă luni ale anului curent, profitul operațional al întregului grup s-a prăbușit la un nivel de doar 100 de milioane de euro, subliniind dificultățile de gestionare a fluxurilor de numerar.
Presiunea financiară a fost accentuată de cheltuieli extraordinare de 8,7 miliarde de euro, cauzate în principal de o depreciere contabilă de 6,4 miliarde de euro a activelor de la marca Porsche. În paralel, compania se confruntă cu o pierdere rapidă a cotei de piață în China, unde producătorii locali oferă vehicule electrice la prețuri mai ieftine. Această competiție agresivă pe piața asiatică afectează direct veniturile grupului Volkswagen.
Pentru a gestiona această situație, conducerea executivă condusă de Oliver Blume pregătește un plan masiv de restructurare. Măsurile propuse includ eliminarea a aproximativ 100.000 de locuri de muncă în cadrul grupului și posibila închidere a până la patru fabrici din Germania. Aceste intenții de reducere a forței de muncă și a capacității de producție întâmpină o opoziție fermă din partea sindicatelor germane.
Managementul a decis să reducă prognoza privind marja operațională pentru întregul an la un nivel de maximum 1%, de la estimarea inițială de 5%. Obiectivul strategic stabilit de conducere este readucerea rentabilității la un interval cuprins între 8% și 10% până în anul 2030. Pentru a atinge acest prag, compania va implementa o reducere strictă a cheltuielilor fixe pe termen lung.
Situația de la Volkswagen reflectă o criză generalizată în industria auto europeană, unde costurile ridicate de producție pentru vehiculele electrice afectează rentabilitatea. Producători precum BMW și Mercedes-Benz și-au revizuit, de asemenea, în scădere estimările financiare pentru perioada următoare. Această tendică de scădere a marjelor de profit afectează întregul sector de producție de vehicule din Europa.