Grupul german Volkswagen pregătește o strategie de gestionare a costurilor care vizează înghețarea salariilor pentru întreaga sa forță de muncă la nivel global. Planul vizează aproximativ 660.000 de angajați și ar putea fi implementat pe o perioadă extinsă, până în anul 2030. Informația a fost furnizată de Comitetul de întreprindere, care a confirmat raportările anterioare ale publicației Sueddeutsche Zeitung privind intențiile Consiliului executiv al companiei.
Conform datelor disponibile, noile orientări globale ale conducerii, care ar putea intra în vigoare începând cu trimestrul patru, nu vizează doar salariile de bază. Strategia include și o serie de reduceri ale plăților variabile, ale plăților speciale și ale diverselor beneficii oferite angajaților. Sueddeutsche Zeitung a menționat, pe baza unor documente interne, că lipsa majorărilor salariale ar putea duce la o scădere a veniturilor de aproximativ 10% pentru persoanele afectate de aceste măsuri.
Reprezentanții Volkswagen au refuzat să ofere comentarii oficiale cu privire la ceea ce au numit „speculații”. Totuși, un purtător de cuvânt a precizat că o nouă rundă de negocieri, programată pentru săptămâna aceasta, va stabili cadrul de bază pentru orice propunere ce vizează costurile aferente forței de muncă. Comitetul de întreprindere a criticat dur această abordare, descriind planurile conducerii drept „absurde” și „destul de nerealiste”, promițând o rezistență puternică în fața acestor decizii.
Tensiunile dintre management și reprezentanții angajaților au crescut semnificativ în ultimele luni, în contextul restructurării radicale conduse de directorul general Oliver Blume. Sindicatul german IG Metall a reacționat ferm, subliniind că evoluția salariilor la Volkswagen trebuie să fie rezultatul negocierilor colective și nu o decizie impusă prin decret de către Consiliul executiv. Această perioadă de instabilitate internă coincide cu o scădere a performanței comerciale a grupului pe piețele internaționale.
Situația financiară a grupului este marcată de o scădere a volumului de livrări, înregistrându-se 1,89 milioane de vehicule în trimestrul al treilea, un nivel cu 14,3% mai mic față de perioada precedentă. În primele nouă luni ale anului, vânzările globale au scăzut cu 9%, reprezentând o diferență de aproximativ 600.000 de unități față de anul trecut. Impactul este cel mai vizibil în China, unde livrările au suferit o prăbușire de 38,5% în ritm anual.
Evoluția negativă a indicatorilor de vânzări reflectă dificultățile de adaptare ale marilor producători auto în piețele globale competitive. Scăderea volumelor de livrări, în special în regiuni cheie precum China, pune presiune pe marjele de profit și forțează companiile să caute metode de reducere a cheltuielilor operaționale, inclusiv prin limitarea costurilor cu personalul.