Constructorul auto suedez Volvo Cars a anunțat o nouă etapă de restructurări, care presupune renunțarea la aproximativ 2.500 de angajați. Această decizie vine într-un moment de presiune financiară pentru companie, afectată de vânzările sub așteptări ale modelelor electrificate. Majoritatea posturilor eliminate vor fi localizate în Suedia, în zona Göteborg, regiunea unde compania își are sediul istoric și principalele centre de producție.
Procesul de reducere a forței de muncă nu va implica concedieri directe, conform explicațiilor furnizate de directorul financiar al Volvo Cars, Fredrik Hansson. Strategia adoptată de companie presupune utilizarea plecărilor voluntare și aplicarea unei abordări extrem de restrictive în ceea ce privește noile angajări. Această metodă este menită să permită companiei să își reducă costurile fără a recurge la măsuri de concediere forțată a personalului actual.
Această nouă etapă de tăieri urmează unei restructurări masive desfășurate în mai 2025, când Volvo Cars a eliminat circa 3.000 de posturi. Acea operațiune a vizat în principal personalul administrativ, afectând 1.200 de angajați și aproximativ 1.000 de consultanți din Suedia. Planul de economii lansat în aprilie 2025 vizează o sumă de 18 miliarde de coroane suedeze, echivalentul a aproape 1,9 miliarde de dolari.
Situația financiară a producătorului a fost agravată de faptul că Volvo Cars a fost nevoită să își retragă prognozele pentru anii 2025 și 2026. Compania a invocat presiunea taxelor vamale din SUA asupra întregului sector auto ca factor de instabilitate. În paralel, industria auto europeană se confruntă cu costuri ridicate pentru electrificare și cu o concurență intensă din partea modelelor chinezești, care sunt comercializate la prețuri mai mici.
Volvo Cars este deținut de grupul chinez Geely, care a achiziționat producătorul suedez de la Ford în anul 2010, printr-o tranzacție de 1,8 miliarde de dolari. Compania își desfășoară activitatea globală prin uzine situate în Belgia, Statele Unite și China, având totodată centre de cercetare și dezvoltare în Göteborg și Shanghai. Această structură internațională reflectă dependența de piețele globale și de colaborarea cu acționarul majoritar.
Industria auto europeană traversează o perioadă de transformare profundă, marcată de trecerea la mobilitatea electrică. Această tranziție impune investiții masive în tehnologii noi, însă adoptarea vehiculelor electrice de către consumatori a fost până acum mai lentă decât prognozările inițiale. Pe lângă costurile de producție, sectorul este influențat de politicile comerciale internaționale și de dinamica prețurilor pe piețele externe.