România se confruntă cu riscul unei penurii de motorină în perioada iernii, într-un context în care prețurile combustibilului au crescut cu aproape 40% față de începutul anului. Analiza realizată de think-tank-ul economic Frames indică faptul că prețul mediu al motorinei standard a ajuns la 10,90 lei pe litru, comparativ cu 7,89 lei în ianuarie. Această evoluție reflectă o criză structurală ce ar putea persista cel puțin un an, afectând direct sectoarele de transport, agricultură și construcții.
Situația stocurilor de urgență este descrisă ca fiind mai delicată decât comunică oficialitatea. Deși Ministerul Energiei menționează rezerve pentru 90 de zile, cifra reprezintă importurile nete, nu consumul efectiv de la pompe. Din cele 2,04 milioane de tone de stocuri, peste jumătate, respectiv 1,08 milioane de tone, reprezintă țiței și materie primă pentru rafinare. Doar aproximativ 511.000 de tone sunt motorină fină, iar din această cantitate, doar jumătate se află fizic pe teritoriul României.
Riscul de penurie regională ar putea fi vizibil încă de la începutul lunii decembrie, din cauza limitărilor de depozitare și transport feroviar. Dependența de importuri este critică, deoarece România produce aproximativ 2,7 milioane de tone de țiței pe an, dar importă circa trei sferturi din necesarul total. Furnizorii principali includ Statele Unite, Kazahstan și zona Golfului, însă rutele de aprovizionare sunt expuse la conflicte și costuri ridicate de transport și asigurare.
Analistul Adrian Negrescu avertizează că orice tentativă de plafonare artificială a prețurilor, similară cu modelul din Italia, ar putea duce la golirea stațiilor de alimentare. În Italia, companii precum Eni au întâmpinat probleme după ce prețurile au fost limitate, ducând la scăderea volumelor. Expertul recomandă securizarea aprovizionării prin contracte pe termen lung și aducerea stocurilor depozitate în alte state UE în țară, evitând măsuri de avarie care nu oferă predictibilitate.
Prioritățile pentru gestionarea crizei includ intervenții țintite asupra prețurilor pentru transportatori și fermieri, menținerea mecanismului de acciză dinamică și eliminarea impozitului minim pe cifra de afaceri. O lipsă de transparență privind cantitățile reale de motorină disponibile ar putea genera instabilitate. O penurie chiar și de câteva zile ar putea opri utilajele agricole și șantierele, provocând o nouă rundă de creșteri de prețuri la alimente, într-un moment în care inflația este deja în creștere.
Dependența energetică a României de importuri externe rămâne un punct vulnerabil, având în vedere că peste 60% din importurile recente au provenit din Kazahstan prin conducta CPC și portul rusesc Novorossiisk. Această vulnerabilitate a fost evidențiată în iulie, când livrările au fost întrerupte temporar în urma unor atacuri cu drone asupra infrastructurii, demonstrând fragilitatea rutelor de aprovizionare în contextul geopolitic actual.