Atacurile lansate de Iran asupra navelor comerciale au transformat tranzitul prin Strâmtoarea Ormuz într-o misiune cu risc extrem de ridicat. Din cauza pericolei, armatorii oferă acum salarii de 100.000 de dolari pe lună căpitanilor petrolierelor, la care se adaugă un bonus de 50.000 de dolari pentru fiecare călătorie efectuată. Această strategie de compensare este necesară pentru a atrage personal calificat într-o zonă unde riscul de atacuri cu rachete și drone este constant.
În condiții normale, un căpitan de petrolier câștigă aproximativ 15.000 de dolari lunar, în timp ce marinarii de pe alte grade încep cu 1.500 de dolari. În prezent, salariile se dublează în zona sudului Mării Roșii și a Golfului Oman, însă în timpul traversării prin Ormuz, marinarii primesc de patru până la șase ori veniturile lor obișnuite. Această majorare masivă este un stimulent direct pentru echipaje, deși acestea rămân expuse la pericole constante pe rutele recurente.
Costurile logistice au atins niveluri fără precedent, tarifele de transport pentru mărfurile care trec prin Ormuz ajung la 1,3 milioane de dolari pe zi. Această cifră reprezintă o creștere colosală față de valorile de anul trecut, când tarifele oscilau între 20.000 și 50.000 de dolari pe zi. De asemenea, asigurarea de război pentru o navă poate costa până la 20 de milioane de dolari, reprezentând între 6% și 10% din valoarea totală a vesselului.
Activitatea maritimă din zonă a suferit o scădere semnificativă a volumului de nave. Analistul de la Windward estimează că pe 4 octombrie au trecut prin strâmtoare doar 13 nave, față de 24 cu o săptămână înainte. Majoritatea navelor efectuează acum traversări nocturne și opresc echipamentele GPS pentru a evita detectarea. Înainte de conflict, tranzitele zilnice erau de aproximativ 135 de nave, care asigurau transportul unei cinquième părți din rezervele mondiale de petrol și gaze naturale lichefiate.
Impactul asupra securității maritime este grav, Organizația Maritime Internațională raportând că, de la începutul războiului pe 28 februarie, cel puțin 93 de nave au fost lovite. Această instabilitate a dus la pierderea vieții a 24 de marinari. Pe lângă riscurile de securitate, și prețul combustibililor a crescut; păcura utilizată de supertankurile din Fujairah a ajuns la 686 de dolari pe tonă, o creștere de 67% față de perioada precedentă.
Tranzitul prin Strâmtoarea Ormuz este critic pentru economia globală, fiind un punct de trecere esențial pentru fluxurile de energie. Deși unele exporturi au fost redirecționate pe rute alternative, fluxurile de petrol prin această zonă sunt încă în scădere cu aproximativ o treime față de nivelurile de dinainte de conflict, afectând stabilitatea lanțurilor de aprovizionare internaționale.