Creșterea explozivă a prețului kerosenului pune o presiune masivă asupra companiilor aeriene, determinând o nouă fază de consolidare în sectorul aviatic. Analiza publicată de Le Monde indică faptul că anul 2026 este marcat de numeroase operațiuni de fuziuni, achiziții și preluări de control în cadrul industriei. Această evoluție este impulsionată de costurile ridicate ale combustibilului, care forțează operatorii să caute soluții structurale pentru a rămâne pe piață.
La data de 25 septembrie 2026, prețul kerosenului a ajuns la 1.460 de dolari pe tonă. Această valoare reprezintă unul dintre cele mai ridicate niveluri de la izbucnirea conflictului din Orientul Mijlociu și este considerată unul dintre vârfurile istorice ale prețului combustibilului pentru aviație. Creșterea dramatică îi fragilizează în mod special pe operatorii aerieni care funcționează cu marje reduse, făcând din fuziuni o necesitate pentru supraviețuire.
Fenomenul actual ar putea evolua către o „superconsolidare”, un scenariu în care numărul companiilor aeriene se va reduce semnificativ prin fuziuni succesive. În acest context, sunt menționate discuții sau operațiuni în curs la companii precum Korean Air, TAP Portugal, ITA Airways și SAS. Tensiunile geopolitice din Orientul Mijlociu alimentează aceste costuri operaționale care cresc abrupt, afectând întreaga industrie la nivel global.
Anterior, în iulie, Barema Bocoum, șeful diviziei EMEA a firmei de consultanță financiară Interpath, a avertizat că patru sau cinci companii aeriene foarte mari din Europa se află în situații de restructurare. Analistii subliniază că transportatorii de dimensiuni reduse sunt cei mai vulnerabili, mai ales că prețul combustibilului s-a dublat de la începutul conflictului. Sezonul de iarnă aduce, de asemenea, o scădere tradițională a numărului de pasageri și a rezervărilor.
Situația este agravată de demersurile de restructurare a datoriilor, precum cel al companiei aeriene letonice airBaltic, care a solicitat protecție în baza Capitolului 11 al legislației americane privind falimentul. Acest demers de salvare a activității a fost generat de criza din industria aviatică cauzată de războiul cu Iranul. Aceste evenimente sporesc îngrijorările privind viitorul companiilor aeriene mici și regionale din Europa.
Istoricul industriei arată că șocurile petroliere au accelerat întotdeauna concentrarea pieței aviatice. Un precedent relevant a fost anul 2008, când prețul petrolului a urcat spre 150 de dolari barilul, declanșând fuziuni majore precum Delta-Northwest sau United-Continental. Această corelație între volatilitatea prețului energiei și structura pieței rămâne un factor determinant pentru stabilitatea operatorilor aerieni.