Europa se pregătește de o perioadă dificilă în ceea ce privește aprovizionarea cu combustibil pentru avioane, fiind anticipat un deficit semnificativ în trimestrul al patrulea al anului. Analiștii consultați de Reuters indică faptul că această situație apare în ciuda eforturilor continentului de a apela la furnizori îndepărtați pentru a compensa lipsa de resurse locale. Această tendică de aprovizionare deficitară este deja vizibilă și în trimestrul al treilea, conform datelor de piață analizate.
Firma de consultanță Energy Aspects estimează că deficitul de kerosen în Europa va atinge 510.000 de barili pe zi în perioada menționată. Această cifră contrastează puternic cu situația din alte regiuni, unde există excedente de combustibil. De exemplu, Statele Unite ar putea avea un surplus de 18.000 de barili pe zi, în timp ce regiunea Asia-Pacific ar putea înregistra un excedent de 419.000 de barili pe zi, oferind o imagine clară a dezechilibrelor globale.
Coreea de Sud a devenit o sursă critică pentru Europa, livrările de kerosen din această țară asiatică ajungând la 129.000 de barili pe zi în luna septembrie. Acest volum reprezintă cel mai înalt nivel de importuri din partea Coreei de Sud către Europa de la luna octombrie 2022, conform datelor furnizate de Kpler și LSEG. Producția de kerosen din Coreea de Sud a atins în iulie nivelul de 13,89 milioane de barili, cel mai ridicat de la șapte ani.
Importurile masive din Asia sunt motivate de oportunitățile de arbitraj, reprezentate de diferența de preț dintre piețele asiatice și cele europene. James Noel-Beswick, director la Sparta Commodities, a declarat că exportul de combustibil către Europa devine mai profitabil din cauza acestui decalaj de prețuri. Această strategie de aprovizionare este esențială, deoarece deficitul de kerosen din Europa este de așteptat să persiste pe termen mediu, forțând continuarea importurilor externe.
Situația este agravată de nivelul scăzut al stocurilor din hub-ul de rafinare și stocare Amsterdam-Rotterdam-Anvers. În săptămâna încheiată la 10 septembrie, stocurile din acest hub au atins cel mai scăzut nivel din ultimii șapte ani. Conflictul din Iran, care a început acum peste șase luni, a afectat livrările din Orientul Mijlociu, întrerupând aproximativ jumătate din importurile europene de kerosen și forțând traderii să caute alternative în Nigeria, Statele Unite și Canada.
Piața combustibilului pentru aviație este extrem de sensibilă la stabilitatea geopolitică din zonele de producție cheie. Întreruperile în fluxurile comerciale din Orientul Mijlociu au forțat o reconfigurare a rutelor de aprovizionare către furnizori din alte regiuni. Această dependență de importuri de la distanță, precum cele din Coreea de Sud sau America de Nord, subliniază vulnerabilitatea stocurilor europene în fața volatilității prețurilor și a riscurilor de transport.