Prețurile la pompe au înregistrat creșteri alarmante, motorina depășind pragul de 11 lei pe litru, în timp ce benzina standard s-a apropiat de nivelul de 10 lei. Această evoluție este determinată de oscilațiile puternice ale cotațiilor petrolului, cauzate de criza din Strâmtoarea Ormuz. România resimte efectele acestor fluctuații, alături de scăderea producției interne de țiței și de creșterea importurilor de produse petroliere rafinate din țări precum Turcia sau Arabia Saudită.
Instabilitatea pieței petroliere a fost alimentată de conflictele geopolitice, petrolul Brent trecând de la aproximativ 72 de dolari pe baril la valori de 118 dolari. În urma anunțării închiderii Strâmtorii Ormuz pentru navele aliate ale Statelor Unite și Israelului, cotația a urcat cu circa 64%, iar unele tranzacții cu petrol fizic au atins 150 de dolari pe baril. Adrian Negrescu, managerul Frames, descrie acest fenomen ca pe un mecanism de „dinți de fierăstrău”, unde negocierile scad prețul, iar atacurile îl cresc din nou.
Dependența de importuri de produse finite afectează balanța comercială a României, deficitul pentru țiței și produse petroliere rafinate ajungând la 2,524 miliarde de euro în primele șase luni ale anului. Această cifră reprezintă o deteriorare de peste 40% față de perioada similară din 2025, când deficitul era de 1,783 miliarde de euro. Scăderea producției interne de țiței cu 8,3% în primul trimestru a forțat achiziția de benzină și motorină rafinate din exterior, cu o valoare adăugată mai mare.
Costurile suplimentare sunt generate și de transportul maritim, unde primele de asigurare împotriva riscului de război au crescut de la 0,125% la niveluri de 2,5-5% din valoarea navei. Pentru un supertanc, acest cost poate ajunge la cinci milioane de dolari per tranzit. De asemenea, utilizarea rutelor ocolitoare pe la Capul Bunei Speranțe și necesitatea stocurilor de siguranță la porturile Midia și Constanța contribuie la creșterea prețului final al carburanților.
Taxele și accizele reprezintă aproximativ jumătate din prețul plătit de consumatori la pompă. Deși Parlamentul a adoptat Legea 162/2026 pentru a ajusta acciza la motorină, măsurile nu au oprit creșterea prețurilor. La sfârșitul lunii februarie, motorina costa 8,27 lei, iar la 25 septembrie aceasta a depășit 11 lei, o creștere de aproximativ 33% în mai puțin de șapte luni. Volatilitatea prețurilor afectează grav companiile de transport, care au contracte anuale și nu pot renegocia tarifele imediat.
Evoluția prețurilor la energie și combustibili este un factor critic pentru stabilitatea economică, influențând inflația și deficitul comercial. În contextul în care România importă energie, orice creștere a prețului barilului se reflectă în costurile de producție și transport. Dacă ritmul actual de importuri se menține, deficitul comercial energetic al țării ar putea depăși cinci miliarde de euro pe întregul an, punând presiune pe întreaga economie.