Directorul general al Renault, Francois Provost, a avertizat că producătorul auto ar putea fi nevoit să reducă volumul producției în Europa cu aproximativ 300.000 de vehicule. Această măsură drastică ar putea fi luată dacă oficialii europeni nu vor oferi o flexibilitate sporită în ceea ce privește obiectivele de reducere a emisiilor de CO2 stabilite pentru anul 2030. Anunțul a fost făcut de Provost în cadrul Salonului Auto de la Paris, conform informațiilor furnizate de EFE și Reuters.
Francois Provost a subliniat gravitatea situației, menționând că, în absența unor ajustări, va trebui să propună Consiliului de Administrație reducerea producției cu 300.000 de unități pe continent în cursul anului viitor. El și-a exprimat îngrijorarea cu privire la impactul pe care o astfel de decizie l-ar avea asupra economiei europene. Producătorii auto din Europa solicită în prezent relaxarea unor obiective stricte privind emisiile de CO2 pentru perioadele 2030 și 2035, cu scopul de a evita aplicarea unor amenzi semnificative.
Contextul legislativ s-a schimbat după ce Uniunea Europeană a renunțat, în decembrie 2025, la cerința de tranziție obligatorie către vehicule complet electrice până în 2035, o componentă centrală a Pactului verde. Noua propunere a Comisiei Europene vizează o reducere a emisiilor de CO2 cu 90% față de nivelurile din 2021, în loc de reducerea de 100% prevăzută anterior. Această schimbare permite vânzarea unui număr limitat de mașini cu motoare cu ardere internă sau hibride, sub anumite condiții de compensare.
Pentru a compensa emisiile rămase, producătorii vor trebui să utilizeze oțel cu conținut scăzut de carbon fabricat în UE, combustibili sintetici pentru vehicule electrice sau biocombustibili nealimentari, precum deșeurile agricole și uleiul de gătit uzat. Planul Comisiei include și o fereastră de trei ani, între 2030 și 2032, pentru reducerea emisiilor autoturismelor cu 55% față de 2021. Pentru autoutilitare, obiectivul de reducere pentru anul 2030 ar urma să fie ajustat de la 50% la 40%.
Pe lângă presiunea normativă, Francois Provost a semnalat concurența extremă din partea Chinei, estimând că gigantul asiatic este cu 30% până la 40% mai competitiv decât producătorii europeni. Cota de piață a Chinei a crescut de la 4% la 13% într-un interval scurt, ceea ce ar putea duce la un război comercial. Provost susține că Europa trebuie să adopte o abordare similară cu cea a Chinei de acum 30 de ani, impunând producția locală și utilizarea furnizorilor de pe lanțul valoric european.
Sectorul auto european traversează o perioadă de transformare profundă, fiind presat atât de reglementările de mediu ale Pactului verde, cât și de schimbările în structura pieței globale. Trecerea de la motoarele cu ardere internă la tehnologiile cu emisii zero reprezintă o provocare majoră de investiții și de adaptare a lanțurilor de aprovizionare pentru toți producătorii de vehicule din regiune.