În al doilea trimestru al anului 2026, vehiculele electrice cu baterie au devenit mai accesibile pentru șoferii care utilizează stațiile publice de încărcare rapidă în comparație cu perioada anului 2025. În România, costurile de utilizare a unui vehicul electric sunt acum mai mici decât cele aferente alimentării cu combustibil pentru modelele cu motor cu ardere internă. Această evoluție este susținută de creșterea prețurilor la benzină, care a înregistrat o majorare anuală de 17%, făcând vehiculele cu baterii mai atractive pentru consumatori.
Analistul eToro, Bogdan Maioreanu, subliniază că această îmbunătățire a accesibilității este determinată în principal de prețul combustibililor la pompă, și nu de scăderea costurilor la energia electrică sau la serviciile de încărcare. Deși încărcarea publică rămâne mai scumpă decât cea la domiciliu în toate țările evaluate, există excepții importante în ceea ce privește modelele specifice. De exemplu, în cele 26 de țări analizate, încărcarea publică lentă cu curent alternativ (AC) pentru un Volkswagen ID.4 este mai ieftină decât utilizarea unui VW Tiguan pe benzină.
Chiar și în scenariul în care șoferii se bazează exclusiv pe stațiile publice de încărcare rapidă cu curent continuu (DC), vehiculele electrice sunt competitive din punct de vedere al costurilor în 24 de țări din cele 26 examinate. Singurele excepții la acest capitol sunt Ungaria și Polonia. România se regăsește în categoria țărilor unde este mai accesibil să încarci un vehicul electric decât să alimentezi cu benzină un motor convențional, beneficiind de o creștere a capacităților de energie regenerabilă și a numărului de stații de încărcare.
Infrastructura de încărcare din Uniunea Europeană a cunoscut o expansiune, capacitatea publică de încărcare atingând 41,6 GW în luna iunie, o creștere de 29% față de anul precedent. Numărul stațiilor publice a crescut cu 21%, ajungând la aproximativ 195.082 în luna mai, ceea ce susține circa 1,2 milioane de puncte de încărcare la nivelul întregii Uniuni. Totuși, numărul total de stații de încărcare din UE-27 depășește acum numărul benzinăriilor, care este de 113.078, deși distribuția acestora rămâne extrem de inegală.
În România, numărul stațiilor de alimentare cu electricitate depășește în prezent numărul benzinăriilor, însă cu o marjă foarte mică. De asemenea, raportul evidențiază faptul că România este una dintre foarte puținele țări în care achiziționarea unui vehicul cu emisii zero beneficiază doar de o deducere la impozitul pe proprietate, fără alte subvenții sau beneficii financiare. Această lipsă de stimulente directe contrastează cu alte state europene, precum Germania, Grecia sau Spania, unde au fost introduse sau extinse scheme de subvenții la achiziție.
Contextul energetic european rămâne unul complex, în care prețurile energiei electrice industriale în UE sunt aproape duble față de cele din China și de aproximativ 2,5 ori mai mari decât în Statele Unite. Această discrepanță reprezintă o provocare majoră pentru producția de baterii și vehicule electrice, sector care este extrem de energo-intensiv. Deși prețurile energiei au început să scadă ușor față de prima jumătate a anului 2025, costurile ridicate subminează în continuare competitivitatea industriei auto europene în fața concurenței internaționale.