Lucrările de electrificare pe segmentul feroviar Dărmănești – Vicșani – Frontieră, Etapa I, au ajuns la un nivel de execuție de 20%. Proiectul vizează modernizarea unui tronson de 30,313 km de cale ferată, situat între cap Y Dărmănești și cap Y Vicșani. Această investiție strategică este menită să consolideze conectivitatea pe axa nord-sud, integrând rețeaua feroviară română cu cea europeană și facilitând legăturile cu Ucraina.
Proiectul este parte a coridorului Marea Baltică – Marea Neagră – Marea Egee (BBA) și are o valoare totală de 57,6 milioane de euro. Din această sumă, 24,38 milioane de euro provin din finanțări europene prin intermediul CEF. Restul investiției este acoperit de fonduri de la bugetul de stat și de surse proprii ale CFR SA, oferind suport pentru un transport mai eficient de mărfuri și pasageri.
Pe șantierul Lotului 1, CFR Infrastructură Iași a raportat începerea lucrărilor propriu-zise prin forarea fundațiilor și montarea primelor stâlpi pentru linia de contact. Activitățile prevăzute includ electrificarea liniei de cale normală, lucrări la suprastructura căii, instalarea sistemelor de semnalizare și relocarea utilităților care interferează cu proiectul. Aceste măsuri sunt esențiale pentru asigurarea funcționării moderne a segmentului feroviar.
Contractul de execuție a fost atribuit Asocierea RailEC – Alstom Transport S.A. (lider) și A&S Turism Construct S.R.L., având o valoare de 117,03 milioane lei, fără TVA. Durata totală a contractului este de 26 de luni, cuprinzând o perioadă de 8 luni pentru proiectare și 18 luni dedicate execuției lucrărilor. Finanțarea europeană este asigurată prin cadrul proiectului România–Ucraina „EU-Ukraine Solidarity Lanes”.
Implementarea acestui tronson de 30,3 km contribuie direct la îmbunătățirea operațiunilor feroviare transfrontaliere. Prin consolidarea infrastructurii pe acest ax, se urmărește sprijinirea fluxurilor de transport între România și Ucraina, optimizând în același timp logistica pe coridorul BBA. Această modernizare este un pas important în direcția creșterii capacității de transport pe rutele internaționale de mărfuri.
Proiectele de infrastructură feroviară de acest tip sunt adesea finanțate prin instrumente de solidaritate ale Uniunii Europene, precum programul CEF Transport 2021–2027. Aceste fonduri sunt direcționate către dezvoltarea coridoarelor de transport europene, având scopul de a reduce dependența de transportul rutier și de a crește eficiența energetică a rețelelor de transport transfrontaliere din regiunea de est a continentului.