Stella Li, vicepreședinte executiv al companiei chineze BYD, efectuează în prezent o vizită oficială în România. Scopul principal al deplasării sale de rang înalt este identificarea unor noi locații potrivite pentru construirea de fabrici de autovehicule. Această mișare strategică vine după ce Stella Li a confirmat, în cadrul Salonului Auto de la Paris, necesitatea de a deschide încă două unități de producție noi pe teritoriul Europei pentru a susține expansiunea globală a grupului.
Conform informațiilor difuzate de presa locală din Brașov, județul ar putea fi inclus pe lista locațiilor vizate pentru construirea unei fabrici de mașini de către BYD. Această eventualitate vine într-un moment de creștere accelerată a activității comerciale a companiei chineze pe continent. În primele nouă luni ale anului 2026, BYD a înregistrat o creștere de 154,4% a vânzărilor în Uniunea Europeană față de perioada anului 2025, livrând un total de 206.002 automobile.
Performanța comercială a producătorului chinez este vizibilă și în regiunea europeană extinsă, care include și piețe precum Marea Britanie, Norvegia sau Elveția. În această zonă, creșterea vânzărilor a atins un nivel de 134,6%, cu aproximativ 284.000 de unități livrate clienților. Datele subliniază dominanța sectorului auto chinez, având în vedere că, în anul 2025, China a furnizat 42% din totalul mașinilor electrice și hibride de pe piața europeană, depășind Coreea de Sud și Japonia.
Totodată, această expansiune are loc într-un context de tensiuni comerciale cu autoritățile europene. Comisia Europeană a lansat o investigație anti-subvenții pentru a proteja piața locală, după ce vehiculele electrice fabricate în China au ajuns să reprezinte 27,2% din piața europeană în trimestrul al doilea al anului 2024. Această pondere este în creștere semnificativă față de nivelul de 3,5% înregistrat în anul 2020, ceea ce a determinat UE să pregătească impunerea unor tarife la importuri.
Ursula von der Leyen, președintele Comisiei Europene, a avertizat asupra riscului reprezentat de un flux de importuri ieftine de vehicule electrice din China. Ea a susținut că aceste produse beneficiază de subvenții de stat care afectează concurența pe piața europeană și a subliniat necesitatea unor măsuri decisive. UE urmărește astfel protejarea împotriva practicilor considerate neloiale, într-un demers care este văzut ca una dintre cele mai importante decizii comerciale ale blocului comunitar.
Piața vehiculelor electrice din Europa este marcată de o schimbare structurală a furnizorilor, cu o creștere a ponderei mărcilor chineze de la 1,9% la 14,1% în perioada recentă. Această evoluție a forțat instituțiile europene să analizeze impactul subvențiilor statale chineze asupra echilibrului economic din cadrul Uniunii Europene, încercând să echilibreze accesul la tehnologii noi cu protecția producătorilor locali.