Delta Air Lines a raportat rezultate financiare pentru al treilea trimestru din 2026 care au ratat estimările de venituri și profit, marcând primul astfel de eșec în ultimii doi ani. Din cauza creșterii semnificative a costurilor cu carburantul, compania a decis să își reducă prognoza de profit pentru anul 2026 cu aproape un sfert. Deși cererea pentru serviciile premium rămâne solidă, presiunea costurilor operaționale a afectat direct marjele de profit ale primului mare operator aerian american.
Veniturile ajustate ale companiei au înregistrat o creștere de 16% anual, ajungând la 17,59 miliarde dolari, însă această cifră a rămas ușor sub consensul LSEG de 17,67 miliarde dolari. Profitul ajustat pe acțiune (EPS) a fost de 1,72 dolari, sub estimarea de 1,75 dolari. Presiunea financiară a fost alimentată de cheltuielile cu carburantul, care au crescut cu 62% anual, atingând 4,14 miliarde dolari, în condițiile unui preț mediu de 3,61 dolari pe galon, o creștere de 60% față de perioada precedentă.
Segmentul premium a demonstrat o reziliență notabilă, înregistrând o creștere de 18% a veniturilor, ajungând la 6,82 miliarde dolari, depășind ritmul de creștere al clasei economice. De asemenea, veniturile din programul de loialitate au urcat cu 18%, în timp ce serviciile de cargo și cele de mentenanță și reparații (MRO) au crescut cu 29%, respectiv 28%. Aceste surse diversificate au generat împreună 61% din veniturile ajustate ale companiei, oferind o anumită protecție în fața volatilității costurilor.
Compania și-a revizuit în jos prognoza pentru EPS ajustat în 2026, de la intervalul anterior de 6,50-7,50 dolari, la o estimare de 5,10-5,60 dolari. Delta anticipează o factură pentru carburant cu aproximativ 6 miliarde dolari mai mare în 2026 față de anul 2025, ceea ce reprezintă cu 2 miliarde dolari peste estimările făcute în iulie. Pentru trimestrul IV, se estimează venituri cu 20% mai mari anual, la un preț al carburantului de aproximativ 4,25 dolari pe galon.
CEO-ul Ed Bastian a subliniat că tarifele au crescut cu circa 20% în acest an și că piața a acceptat aceste niveluri de preț, fără a vedea o scădere a cererii. Directorul comercial Joe Esposito a menționat că peste 60% din volumul trimestrului IV este deja rezervat, semnalând un ritm de vânzări în avans cu aproape 20% mai mare decât în 2022. Totuși, managementul a avertizat că industria va trebui să își limiteze capacitatea în 2027 pentru a gestiona mediul de costuri ridicate.
Sectorul aviației de pasageri este influențat direct de volatilitatea prețului petrolului pe piețele internaționale, factor care determină marjele de profit ale marilor companii. În contextul actual, prețul carburantului pentru avioane a fost afectat de tensiunile geopolitice, ceea ce impune companiilor o gestionare extrem de strictă a cheltuielilor unitare și a capacității de zbor pentru a menține stabilitatea financiară.