Prețurile petrolului au continuat tendința ascendentă observată începând de luni, în ciuda datelor care indică o îmbunătățire a fluxurilor de țiței prin Strâmtoarea Ormuz. Deși volumele de petrol care părăsesc această zonă strategică s-au crescut semnificativ de la începutul lunii septembrie, piața energetică globală răspunde prin creșteri de preț. Această evoluție surprinde analiștii, deoarece volumul de tranzit pare să contrazică presiunea de scădere a prețurilor de obicei asociată cu o ofertă mai mare.
În cursul zilei de marți dimineață, sortimentul Brent era tranzacționat la un preț de 107,37 dolari pe baril. În același interval, sortimentul West Texas Intermediate (WTI) a atins valoarea de 94,31 dolari pe baril. Diferența dintre cele două tipuri de petrol a fost influențată de informațiile privind o posibilă interdicție impusă de SUA asupra exporturilor de motorină, conform Oilprice. Această discrepanță de preț reflectă incertitudinile specifice pieței de combustibili.
Compania Kpler a raportat luni că estimarea fluxurilor zilnice de petrol care ies din Ormuz a ajuns la 12,8 milioane de barili. Această cifră depășește așteptările majorității analiștilor de pe piață, deși rapoartele de monitorizare ale Kpler indică faptul că traficul petrolier rămâne puternic perturbat. Monitorizarea este dificilată deoarece rapoartele nu includ navele care navighează în „mod invizibil”, fără sisteme de identificare activate, sau transferurile efectuate direct de la navă la navă.
Arabia Saudită a început să utilizeze transferurile de la navă la navă pentru exportul de țiței, ca măsură de siguranță după atacurile rebelilor houthi din Yemen asupra infrastructurii energetice. Aceste atacuri au vizat conducta Est-Vest și portul Yanbu de la Marea Roșie. Utilizarea acestor soluții alternative a contribuit direct la creșterea prețurilor, deoarece acestea au majorat considerabil costurile de transport al țițeiului din zona Golfului Persic, afectând eficiența lanțului de aprovizionare.
Tim Waterer de la KCM Trade a explicat că, deși volumele care părăsesc Golful sunt mai mari, o mare parte din această creștere se bazează pe metode mai puțin eficiente și mai costisitoare. În plus, tarifele de transport maritim pentru petroliere au ajuns la niveluri record, ceea ce reduce disponibilitatea navelor deoarece transferurile de la navă la navă necesită un număr mai mare de astfel de unitate. Redirecționarea traficului prin Capul Bunei Speranțe prelungește, de asemenea, durata călătoriilor.
Instabilitatea piețelor de mărfuri este adesea influențată de riscurile geopolitice din zonele de tranzit critic, precum Strâmtoarea Ormuz sau Marea Roșie. Tensiunile din Orientul Mijlociu forțează operatorii să aleagă rute mai lungi sau metode de transfer care cresc expunerea la costuri operaționale. Aceste variații de costuri în transportul maritim se reflectă rapid în prețul final al barilului la bursă, afectând indicatorii economici globali și stabilitatea energetică.