Tarifele pentru închirierea unui superpetrolier (VLCC) pe ruta dintre Orientul Mijlociu și China au depășit, pentru prima dată, pragul de 1,2 milioane de dolari pe zi. Această cifră, echivalentă cu aproximativ 1,05 milioane de euro, reprezintă o creștere de zece ori față de nivelurile de înainte de începerea războiului, conform datelor furnizate de brokerul maritim Braemar. Această evoluție drastică marchează o schimbare majoră în logistica energetică globală, afectând direct costurile de aprovizionare.
În comparație cu perioadele anterioare, creșterea este extrem de pronunțată. La jumătatea lunii februarie, tariful zilnic pentru aceste nave se situa în jurul valorii de 100.000 de dolari, conform datelor Baltic Exchange prelucrate de Bloomberg. Anul trecut, costurile erau semnificativ mai mici, oscilând în general între 20.000 și 50.000 de dolari pe zi. Această ascensiune a prețurilor, care erau deja ridicate în această vară, a accelerat în ultimele săptămâni din cauza instabilității geopolitice.
Conflictul din Orientul Mijlociu, din Golful Persic și zona strâmtoarei Bab el-Mandeb au blocat anumite nave sau le-au forțat să parcurgă distanțe mult mai mari. Astfel, unele rafinării asiatice au renunțat la aprovizionarea din Orientul Mijlociu, optând pentru petrol din Brazilia sau Africa de Vest. Această schimbare de traseu implică trecerea prin Capul Bunei Speranțe, ceea ce adaugă o lună suplimentară de navigație și creează o tensiune majoră asupra disponibilității navelor pe piață.
Amrita Sen, fondatoarea firmei de consultanță Energy Aspects, avertizează că transportul ar putea determina prăbușirea pieței pe termen scurt. Această observație vine în contextul în care prețul țițeiului descărcat în Asia a urcat până la aproape 150 de dolari pe baril. Tom Reed, responsabil cu analiza pieței petrolului la Argus, subliniază că transportul maritim nu mai este un cost marginal, ci a devenit un factor determinant al prețurilor globale pe piața petrolului.
Creșterea tarifelor riscă să agraveze tensiunile existente, determinând unele rafinării să își reducă achizițiile pentru a-și menține marjele de profit. În China, unele companii au luat deja această măsură pentru a proteja profitabilitatea, care a atins deja niveluri ridicate. Totuși, prețurile petrolului brut au arătat o orientare în jos miercuri, barilul Brent coborând sub pragul de 100 de dolari, după anunțul lui Donald Trump privind reluarea dialogului cu Teheranul.
Evoluția costurilor de transport reflectă volatilitatea piețelor de mărfuri în perioade de conflict armat și blocaje ale rutelor comerciale majore. Instabilitatea din zonele strategice de navigație forțează reconfigurarea lanțurilor de aprovizionare, ceea ce influențează direct inflația energetică și prețurile la consumatori. Această situație pune presiune pe marjele de profit ale rafinăriilor și pe stabilitatea prețurilor la combustibili la nivel global.