Cererea globală pentru vehicule electrice a suferit o contracție de 2% în luna septembrie, ceea ce a pus capăt unei perioade de șase luni consecutive de creștere continuă. Deși Europa a înregistrat vânzări record, acestea nu au fost suficiente pentru a compensa scăderile semnificative raportate pe piețele din America de Nord și China. Conform datelor furnizate de firma britanică de cercetare Benchmark Mineral Intelligence, se observă o divergență tot mai pronunțată între principalele regiuni de consum.
La nivel global, au fost vândute 2,15 milioane de automobile electrice în luna trecută, o cifră cu 2% mai mică față de septembrie 2025. În schimb, volumul total al vânzărilor cumulate pentru primele nouă luni ale anului a crescut cu 3% în ritm anual, ajungând la un total de 15,5 milioane de unități. Această evoluție indică o fragmentare a pieței, unde performanța unei regiuni este puternic influențată de factori politici și de stimulente fiscale locale.
Europa a reprezentat motorul creșterii, înregistrând cea mai bună lună din istorie cu aproape 600.000 de vehicule electrice vândute în septembrie. Acest rezultat este cu 10% peste precedentul record stabilit în luna iunie, fiind susținut de o cerere puternică și de politicile publice din regiune. Totuși, această performanță europeană a fost eclipsată de declinurile drastice din alte zone geografice majore, afectând astfel indicatorul de creștere globală.
În America de Nord, vânzările de automobile electrice au scăzut cu 44%, marcând cel mai abrupt declin lunar din cursul acestui an. Această scădere este influențată de expirarea facilităților fiscale federale americane, prevăzută pentru sfârșitul lunii septembrie 2025, și de o bază de comparație ridicată din anul precedent. Charles Lester, manager de date în cadrul BMI, a explicat că începând cu trimestrul al patrulea, comparațiile vor deveni mai echilibrate după depășirea perioadei de scădere cauzate de eliminarea creditelor.
Piața din China a înregistrat, de asemenea, o scădere a vânzărilor de vehicule electrice cu 18%, ajungând la un volum de 1,11 milioane de unități în septembrie. Această slăbiciune a pieței interne chineze obligă producătorii auto locali să își orienteze strategiile către exporturi pentru a menține volumele de vânzare. Divergența dintre Europa și restul lumii subliniază impactul direct al reglementărilor și al stimulării economice asupra adoptării tehnologiilor de mobilitate electrică.
Evoluția pieței de vehicule electrice are un impact direct asupra sectorului auto global, influențând și producția de vehicule convenționale. În contextul actual, se observă că și producția Dacia a scăzut cu aproape 20% în luna septembrie, reflectând o perioadă de ajustare în industria auto. Această tendință de scădere a producției poate fi corelată cu dinamica cererii de pe piețele internaționale și cu modificările în lanțurile de aprovizionare.