Marea Neagră a ajuns să fie considerată una dintre cele mai periculoase rute maritime din regiune, pe măsură ce atacurile asupra navelor comerciale se intensifică. Conform specialiștilor, numărul incidentelor a crescut semnificativ, afectând direct siguranța marinarilor și stabilitatea costurilor de transport. Situația este marcată de utilizarea frecventă a dronelor, care vizează navele de transport în această zonă de conflict.
Datele furnizate de reprezentanții Organizației Maritime Internaționale indică faptul că, de la începutul anului, aproximativ 570 de nave au fost lovite de drone. Acest val de atacuri a provocat moartea a peste 40 de persoane, un număr de victime mai mare decât pe orice altă întindere de apă. Statisticile arată că nivelul de violență depășește chiar și zona Strâmtoarei Ormuz, una dintre cele mai afectate zone de conflict la nivel global.
Ovidiu Cupsa, ambasador al Organizației Maritime Internaționale, subliniază caracterul fără precedent al acestui conflict care se desfășoară direct pe navele comerciale. Acesta afirmă că o astfel de frecvență a atacurilor asupra navelor de transport nu a fost întâlnită în nicio altă zonă sau perioadă de timp, cu excepția momentelor de război mondial. Această situație transformă radical modul în care armătorii gestionează riscurile de navigare.
Impactul economic este deja vizibil prin creșterea prețurilor la transportul mărfurilor containerizate, care a urcat cu aproape 10%. Alex Santu, manager operator portuar, explică faptul că mulți armatori aleg să evite zona Sulina pentru că este situată foarte aproape de granița cu Ucraina și se află în raza atacurilor rusești. Această reconfigurare a traseelor poate duce la o creștere a prețului cerealelor din cauza costurilor logistice suplimentare.
În ultimele patru luni, statisticile indică faptul că aproximativ 13 nave au fost avariate în apropierea coastelor României și Bulgariei. Dintre acestea, o navă a fost lovită în apele teritoriale românești, în timp ce alte șapte au fost afectate în zona economică exclusivă. În majoritatea cazurilor raportate, dronele au lovit castelul navei, vizând direct puntea de comandă, ceea ce crește riscul de pierderi de vieți omenești.
Activitatea în Portul Constanța continuă, însă dinamica fluxului de nave se schimbă pe măsură ce armătorii își modifică rutele de navigare. Portul Constanța rămâne un nod maritim esențial pentru comerțul de la Marea Neagră, chiar dacă riscurile de securitate crescute forțează o reevaluare a traseelor comerciale. Specialiștii avertizează că scumpirea asigurărilor și a transportului ar putea influența prețurile finalelor ale mărfurilor în perioada următoare.