Cele trei principale companii aeriene din China se pregătesc să încheie anul fiscal cu pierderi nete, după ce rezultatele financiare raportate în al treilea trimestru au fost semnificativ mai slabe decât în perioada precedentă. Deși sezonul de vară reprezintă, în mod tradițional, perioada cea mai profitabilă pentru operatorii aviari chinezi, datele recente arată o declin sever al performanței economice. Această evoluție negativă afectează direct stabilitatea financiară a marilor transportatori din regiune.
Air China și China Eastern Airlines se confruntă cu o serie de pierderi nete care durează de șapte ani consecutiv, de la începutul pandemiei de COVID-19, conform estimărilor analiștilor de la LSEG. Air China a raportat o scădere a profitului net cu 92,6% față de anul trecut, ajungând la 270,6 milioane de yuani, echivalenți cu 40,62 milioane de dolari. China Eastern a înregistrat un profit de doar 64 de milioane de yuani, o scădere de 98,2% față de perioada comparabilă din 2025.
China Southern Airlines a trecut de la un profit net de 3,84 miliarde de yuani în anul precedent la o pierdere netă de 609 milioane de yuani în al treilea trimestru. Deși compania revenise pe profit în 2025 pentru prima dată de la anul 2019, noile cifre indică o regresie financiară. Toate cele trei companii au raportat pierderi în primele nouă luni ale anului, în contrast cu perioada aceeași din 2025, când indicatorii erau pozitivi.
Factorul principal care a lovit marjele de profit este creșterea abruptă a prețurilor la combustibilul pentru avioane, JET-SIN, care s-a dublat de la campania militară lansată de SUA și Israel împotriva Iranului la sfârșitul lunii februarie. Companiile chineze sunt mai expuse la fluctuațiile prețului petrolului deoarece își acoperă mult mai puțin combustibilul comparativ cu omologii lor europeni sau asiatici. În plus, tarifele interne au fost reduse din cauza concurenței intense oferite de trenurile de mare viteză.
Nathan Gee, șeful departamentului de cercetare în domeniul transporturilor pentru Asia-Pacific la BofA Global Research, a declarat că se preconizează pierderi nete și în al patrulea trimestru, care este sezonier mai slab. Marjele rămân sub presiune extremă din cauza prețurilor la combustibil și a cererii slabe de consum. Impactul asupra piețelor de capital este vizibil, acțiunile Air China, China Eastern și China Southern înregistrând scăderi de 38%, 46% și 39% în acest an.
Evoluția acestor companii reflectă vulnerabilitatea sectorului aviatic chinez în fața șocurilor externe de preț și a competiției infrastructurii de transport terestru. În contextul instabilității prețurilor la energia și combustibililor, operatorii încearcă să crească numărul de ore de zbor pe avion pentru a controla costurile, însă reducerea semnificativă a cheltuielilor rămâne o provocare majoră pentru stabilitatea lor financiară pe termen lung.