Industria transporturilor rutiere reprezintă un sector în care se reflectă riscurile tuturor celorlalte ramuri economice, conform declarațiilor lui Radu Dinescu. În cadrul Conferinței GrECo & ZF Risk Day HORIZON, Președinte IRU și Secretar general UNTRR a subliniat că, în cazul în care autovehiculele de transport marfă s-ar opri, fabricile s-ar bloca, iar magazinele ar rămâne fără produse. Acest sector este esențial pentru menținerea funcționalității întregului sistem economic național.
Din punct de vedere macroeconomic, transportul rutier contribuie semnificativ la balanța de plăți externe a României. Radu Dinescu a menționat că, deși sectorul IT a depășit industria de transport ca principal contributor la exportul de servicii, transportul rutier reprezintă în continuare 25% din acest segment. Mai mult, acesta asigură un sold pozitiv de 50% al comerțului exterior de servicii, o contribuție apreciată chiar și de Guvernatorul Isărescu.
Sectorul se confruntă cu trei provocări majore: criza șoferilor, digitalizarea și decarbonizarea. Deficitul de forță de muncă este o problemă structurală, existând o lipsă de peste 500.000 de șoferi la nivelul UE, ceea ce reprezintă un deficit de 13%. Se estimează că, în următorii 3-4 ani, acest deficit va crește cu încă 17%, deoarece o parte considerabilă a șoferilor actuali are vârsta de peste 50 de ani.
Presiunea financiară este accentuată de volatilitatea prețurilor la carburant, prețul motorinei crescând cu peste 40% de la începutul anului. Deoarece motorina reprezintă aproape 40% din costul unei companii de transport din România, capacitatea de a transfera imediat aceste costuri către clienți este limitată. Această situație generează riscuri financiare, mai ales că marjele de profit în industrie sunt extrem de înguste.
Pe lângă aspectele financiare, există probleme legate de siguranța șoferilor și de infrastructură. În Europa lipsesc aproximativ 300.000 de locuri de parcare securizate, ceea ce pune în pericol șoferii profesioniști. Radu Dinescu a menționat că valoarea mărfurilor transportate poate varia de la zeci de mii la zeci de milioane de euro, necesitând o gestionare atentă a riscurilor de daune pentru a menține relația cu asigurătorii și finanțatorii.
Contextul economic general subliniază importanța accesului la capital pentru companiile private. În România, dependența companiilor de creditul furnizor este una dintre cele mai ridicate din Uniunea Europeană, situându-se la nivelul de 60-65%. Această realitate, combinată cu o disciplină de plată care nu este cea mai bună, accentuează vulnerabilitatea companiilor din sectoare critice precum transportul rutier în fața fluctuațiilor de costuri.