Piața de combustibili din România traversează o perioadă caracterizată de o evoluție atipică, în care creșterea prețurilor la pompă nu a dus la o scădere a consumului. În ciuda nivelurilor record ale costurilor, cererea pentru benzină și motorină continuă să înregistreze creșteri, un fenomen alimentat de dinamica investițiilor publice și de diverse distorsiuni de piață. Această situație contrazice așteptările economice standard, în care prețurile ridicate ar trebui să limiteze semnificativ volumul vânzărilor de produse petroliere.
Datele furnizate de OMV Petrom indică faptul că cererea cu amănuntul a crescut cu 2% în trimestrul al treilea și cu aceeași valoare pe parcursul primelor nouă luni ale anului. Christina Verchere, CEO-ul OMV Petrom, a observat că cererea de carburanți a rămas mult mai puternică decât se anticipa, având în vedere contextul actual. Aceasta a subliniat faptul că șoferii manifestă o inelasticitate ridicată, refuzând să își reducă consumul de combustibili, în timp ce fondurile europene direcționate către infrastructură și construcții echilibrează parțial impactul negativ din alte sectoare.
În stațiile Petrom, prețurile au suferit majorări semnificative începând cu 1 martie, momentul în care au apărut primele efecte ale conflictului din Iran. Prețul motorinei a crescut cu aproape o treime, iar cel al benzinei cu o cincime, ajungând la valori de aproape 11 lei pentru motorină și peste 10 lei pentru benzină. Vânzările companiei au crescut cu 6% în trimestrul al treilea, o cifră mai mare decât media națională, fapt explicat de Alina Popa, director financiar, prin reglementările impuse de Guvern.
Ordonanța de Urgență nr. 19/2026, care este valabilă până în ianuarie 2027, a plafonat marjele de profit la nivelul din 2025, transformând benzinăriile Petrom în cele mai ieftine din piață. Această măsură a provocat o migrare masivă a clienților de la stațiile premium OMV către rețeaua Petrom, permițând companiei să își majoreze cota de piață. Guvernul pregătește în acest moment o nouă hotărâre pentru a prelungi aceste reglementări cu încă trei luni.
Deși marja de rafinare a OMV Petrom a urcat la 41,7 dolari pe baril în trimestrul al treilea, profitul a fost limitat de costurile operaționale. Creșterea a fost influențată de diferențialele la benzină și motorină, cauzate de interdicția Rusiei privind exporturile și de tensiunile din Orientul Mijlociu. Totuși, costurile enorme ale țițeiului de import, împreună cu scumpirea logisticii și a asigurărilor, au amortizat rezultatele. Peste 60 de bani din scumpirea fiecărui litru de carburant se datorează exclusiv majorării costurilor de transport pentru țițeiul procesat în România.
Evoluția prețurilor la pompe reflectă o presiune constantă asupra lanțului de aprovizionare, unde costurile de transport și importul de materii prime rămân factori determinanți. În contextul volatilității piețelor de energie, indicatorii de rafinare și costurile logistice ale țițeiului sunt monitorizați atent pentru a înțelege impactul asupra inflației și a puterii de cumpărare a consumatorilor finali din România.