Materiile prime originare din China au constituit baza a 61% din combustibilul de aviație durabil (SAF) livrat la aeroporturile din Uniunea Europeană în cursul anului 2025. Datele furnizate de Agenția Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației (EASA) evidențiază o dependență semnificativă de furnizorii externi, deși majoritatea combustibilului finit este rafinat în interiorul Europei. În total, aproximativ 85% din volumul de SAF raportat a fost obținut din materii prime provenite din afara Uniunii Europene.
Dependența de resurse externe este marcată în principal de utilizarea uleiului alimentar uzat, care a reprezentat circa 80% din totalul de SAF livrat. În cadrul acestei categorii specifice, China deține o pondere dominantă, furnizând materia primă pentru 73% din combustibilul produs din acest tip de resursă. După China, Malaysia și Indonezia ocupă următoarele poziții în ceea ce privește originea materiilor prime, cu contribuții de 8% și 5%.
În ceea ce privește sursele europene, acestea au contribuit la aproximativ 15% din volumul total de materii prime utilizate pentru producția de SAF. Principali furnizori din cadrul Uniunii au fost Germania, Spania și Franța, fiecare dintre aceste țări având o contribuție de circa 2% în acest segment de piață. Această structură de aprovizionare este vizibilă și în alte categorii, precum efluenții din procesarea uleiului de palmier, unde Indonezia și Malaysia dețin ponderea majoritară.
Deși piața de combustibil de aviație durabil a cunoscut o expansiune rapidă, tehnologia de bază rămâne concentrată pe utilizarea deșeurilor biologice. Grăsimile animale de categoria 3 au fost utilizate pentru aproximativ 11% din cantitatea de SAF, în timp ce efluenții din procesarea uleiului de palmier au reprezentat încă 5%. În prezent, opțiunea combustibililor sintetici, care utilizează hidrogen regenerabil și carbon captat, se află într-un stadiu incipient de dezvoltare tehnologică.
Raportul EASA subliniază că nicio instalație comercială din Uniunea Europeană nu a ajuns la o decizie finală de investiție pentru combustibilii sintetici până în iunie 2026. Această limitare este relevantă într-un context de diversificare a resurselor, unde deșeurile alimentare și alte reziduuri au contribuit cu volume mult mai mici la producția totală. Din punct de vedere al volumelor, în 2025 s-au livrat aproximativ 1,1 milioane de tone de SAF la aeroporturile europene.
Evoluția pieței de combustibili de aviație durabil este strâns legată de respectarea standardelor de durabilitate impuse de Comisia Europeană. Aceste norme includ criterii stricte pentru utilizarea uleiurilor, grăsimilor și a deșeurilor în producția de combustibil. În acest context, dezvoltarea infrastructurii de producție și diversificarea surselor de materii prime rămân teme esențiale pentru asigurarea autonomiei europene în sectorul aviației sustenabile.